Независимый общественно-политический портал

 
Приятная новость - Камчатка стала одним из первых регионов России, который подписал соглашение о работе с Росавтодором. Согласно планам краевого правительства, в 2027 году доля дорог регионального или межмуниципального значения, должна составить почти 64 процента, а доля дорожной сети городов ‒ 85 процентов. Какая работа стоит за этими цифрами?

Итак, губернатор СОЛОДОВ встретился с руководством Федерального дорожного агентства. В результате родился меморандум о ключевых дорожных проектах на Камчатке. Глава дорожного агентства Роман НОВИКОВ, похоже, был слегка удивлен, что наш далёкий регион так быстро подключился к пятилетнему плану строительства дорог (с 23-го по 27-й годы). Судя по всему, немалую роль при подписании соглашения сыграл высокий уровень ремонта объездной дороги, которая официально именуется федеральной трассой А-401. И тут кроме качества оценивался ещё и другой параметр - снижение аварийности. Так, по официальным данным, в текущем году на 17,5 процентов снизилось число так называемых «дорожек» (ТО ЕСТЬ АВАРИЙ С ПОТЕРПЕВШИМИ).
Если говорить в целом, то бесспорно — дороги в последние годы на Камчатке стали лучше. Традиционно проседает межкварталка, но тут, видимо, даже при наличии средств быстро ситуацию не изменишь. Потому как одно дело тянуть трассу, и совсем другое перекладывать асфальт в микрорайонах, где кроме самой дороги надо ещё переделать массу подземных коммуникаций — от ливневки до подземных линий связи.
Кстати, о деньгах. Традиционно львиная часть средств на дороги выделяется из бюджетов. В нынешнем году это без малого 9 миллиардов, из которых половина — федеральные средства. По словам губернатора, благодаря краевой Программе дорожной деятельности, в нормативное состояние к 2025 году приведут 181 километр региональных дорог. Понятно, что своими силами Камчатка дороги не осилит. И здесь большим подспорьем стал национальный проект «Безопасные качественные дороги». В этом году благодаря проекту привели в порядок 43 километра дорог. Так, отремонтировали три участка трасс регионального значения (ПО МИЛЬКОВСКОЙ И УСТЬ-БОЛЬШЕРЕЦКОЙ ТРАССАМ) и пять отрезков в Петропавловске.
Один из знаковых объектов - дорога к военному госпиталю. Другая заметная стройка — подъезд к новому аэропортовому комплексу. Путь длиной в 3 километра получит четыре полосы, освещение, широкий тротуар и автобусные павильоны. В краевом Минстрое сообщили, что стройка закончится в следующем году.
Любители природы наверное уже заметили, что начался ремонт дороги в районе Сухой речки. Спрашивается — зачем? Ведь само название (РЕЧКА!) настораживает. Оказывается, дело тут в Дальневосточных гектарах. За последние годы под домашними вулканами люди получили 229 земельных участков. Одни развивают там туризм, другие сельское хозяйство, третьи просто решили уединиться вдалеке от городской суеты. А дороги нет, есть только русло. Так как вода бывает там только весной и в циклоны, было решено провести к гектарам трёхкилометровую дорогу с так называемым переходным типом покрытия. Вообще так положено по закону о ДВ-гектаре: если уж человек взял кусок земли, то власти обязаны организовать к нему как минимум дорогу.
Возникает вопрос — за чей счёт? Здесь тоже работают федеральные средства. Инициативу нашего губернатора по их выделению поддержал полпред ТРУТНЕВ.
Как я уже говорил, сегодня сложнее всего с дорогами камчатской столицы. В большинстве своем они узкие, поэтому кроме банального ремонта требуют реконструкции. По словам СОЛОДОВА, уже подходит к концу проектирование трассы от морпОрта до въезда в город. В следующую пятилетку мы увидим новый облик этой главной транспортной артерии Петропавловска.
Другой амбициозный план - строительство объездной дороги от ТЭЦ-1 к ТЭЦ-2. План уже есть, сегодня проходит экспертиза документов. От этой дороги уже будет отталкиваться проект пути, который соединит посёлок Заозёрный с Халактырским пляжем. Росавтодор, кстати, тоже в курсе этой идеи — сделать доступным пляж при помощи двух дорог.
Скорее всего, на этом работа на Халактырском направлении не закончится. Потому как существует (ПОКА В ПРОЕКТЕ) вариант проезда от ТЭЦ-2 на Северо-Восток. В чём смысл второй дороги? Дел в том, что со стратегической точки зрения у такого протяженного города как Петропавловск (А ЕЩЕ ЭТО ФОРПОСТ РОССИИ) должен быть альтернативный проезд. Представьте ситуацию, что, например, в районе Красной сопки обрушилась дорога. Всё — город разделился на две половинки. Так что объездная дорога в черте города — не только амбициозная идея, но и необходимость.
Какие дороги сегодня ещё на слуху? Наверное, Мутновская трасса или (ОФИЦИАЛЬНО) — технологический проезд. Сегодня там развернулись по камчатским меркам грандиозное строительство. Как итог - проезд перекрыт. С одной стороны, это объяснимо техникой безопасности, с другой - вызывает недовольства со стороны людей, у который там есть земля, базы отдыха и прочее...
И напоследок немного цифр. Общая сеть дорог на огромной Камчатке невелика - всего 3 240 километров, 38 из них содержат федералы, в асфальт при этом закатаны всего 422 километра. Так что, как говорится, впереди у дорожников непочатый фронт работы. Но как пел великий ВИЗБОР: «Нет дороге окончанья, есть зато её итог: дороги трудны, но хуже без дорог!»