Независимый общественно-политический портал

 
Похоже, смелые заявления о том, что Камчатка-таки превратится в Сингапур, начинают обретать черты не виртуальной, но осязаемой реальности. Речь идёт о морском хабе, который всё-таки появится в Авачинской губе

Сама идея крупного порта с завязкой на Северный морской путь и страны азиатско-тихоокеанского региона не нова. Первый форум, который организовывали местные власти, прошёл более 10 лет назад. Это тогда с легкой руки Николая ПЕГИНА и появилось то самое слово «Сингапур». Но шутки, похоже, закончились. На прошлой неделе Камчатка принимала выездную сессию Восточного экономического форума. На встрече присутствовали и федералы, и местные власти, и учёные, но главное - руководители компаний, которые уже работают на Севморпути - самом коротком маршруте из Атлантического океана в Тихий. То есть это был не штатный междусобойчик, а мероприятие с вполне чёткими задачами. Об этом, собственно, и говорил наш губернатор. По словам СОЛОДОВА, Камчатка является логичными и естественными воротами в Арктику. Только в этом году Севморпутем было перевезено 18 миллионов тонн груза. При этом глава региона делает большую ставку на бухту Бечевинскую, где в ближайшие годы появится база по перевалке сжиженного природного газа. Часть голубого топлива может остаться в Петропавловске для отопления города. А какая нам польза от хаба? Очень просто: если Камчатка первой застолбит опорную точку для Северного пути, то наш регион сможет обскакать Владивосток, который сегодня все коврижки, связанные с морской торговлей, оставляет себе. А это рабочие места, уровень жизни, деньги, в конце концов... Местные власти это понимают и стараются не упустить шанс, ведь транспортный хаб мирового уровня (ЦИТИРУЕМ ГУБЕРНАТОРА): «принесет налоги в региональный бюджет, получат развитие и судоремонт, и обслуживание судов. В итоге экономика региона будет базироваться на этом транспортном потоке». В общем, перед Камчаткой засиял шанс - уйти от моноэкономики, завязанной на рыбу, и превратиться из региона-попрошайки в субъект с самодостаточной экономикой. А появятся свободные деньги, глядишь, и наши города перестанут быть похожими на вахтовые посёлки, да и люди прекратят бегство с полуострова.
Но вернемся к нашей VАрктической сессииV. Повторюсь: очень важное достижение чиновников с площади ЛЕНИНА состоит том, что встреча прошла именно на Камчатке. Поясню почему. Каждый год в стране проходит так называемая «Морская неделя России» – мероприятие, объединяющее спецов от транспортных и судостроительных компаний, таких как «Алмаз», «Антей», «Звезда», «Купол». В прошлом году они работали в Севастополе. Кто-нибудь слышал об этом? Вряд ли. А именно в кулуарах того форума было объявлено, что в стране может появиться Арктический флот. И он будет решать сразу две задачи - обеспечение безопасности Северного пути и арктического побережья, а также развитие грузоперевозок. Приоткрою военную тайну: сегодня на севере страны развернуты шесть военных баз - на Новосибирских островах, Землях: Франца-Иосифа, Северной, Новой; мысе Шмидта и острове Врангеля. Там же прячутся более десятка военных аэродромов. Базы работают круглогодично, но корабли Северного и Тихоокеанского флотов присутствуют в регионе эпизодически.
А это и проблемы со снабжением, и уязвимость нашей Арктики (ТЕМ БОЛЕЕ, ЧТО АМЕРИКАНЦЫ НАРАЩИВАЮТ ТАМ СВОЕ ПРИСУТСТВИЕ). Как защититься? Для этого разработан проект ледокола-рефрижератора «Иван Папанин». Это судно сможет без вспомогательных ледоколов ходить по Севморпути. Важная деталь: благодаря новой системе электродвижения Azipod – винторулевых колонок, способных вращаться на 360 градусов, – судно сможет двигаться хоть носом, хоть кормой, хоть бортом. То есть выполнять маневры в тех условиях, в которых судно с обычной движительной системой просто встало бы на месте. Рефрижератор сможет ещё и преодолевать лёд толщиной до двух метров. Но главная фишка судна – в другом.
«Иван Папанин» строится по концепции «открытой» кормы. Это позволяет при необходимости размещать внутри судна два 20-футовых морских контейнера. Для чего они нужны? А это уже подарок дяде СЭМУ: в контейнер помещаются пусковая установка крылатых ракет «Калибр», либо ракетный комплекс «Уран». Конечно, официально об этом не говорится, но данный сюрприз сразу превращает обычный транспорт в ударный корабль. И это ещё не все секреты! Ледокол, конечно, нужен (ДА ЕЩЕ И С ПУШКАМИ!), но сегодня ощущается явный дефицит транспортных судов. В прошлом году представители министерства инвестиций Камчатского края заявили на севастопольском форуме, что из-за пандемии резко упал спрос китайцев на камчатскую рыбу. Срочно понадобилось перенаправлять улов в сторону Европы. Как результат — в 3-4 раза вырос фрахт рефрижераторов. И всё равно их не хватало, рыбаки полуострова вынуждены были простаивать без работы. И тут появилась идея (ПРИЧЕМ НЕ БЕЗ ПОМОЩИ КАМЧАТСКИХ КАПИТАНОВ КОМПАНИИ «НОРЭБО»), использовать другой проект транспортного рефрижератора.

Это судно также оснащено подруливающими устройствами, способно ходить во льдах, а главное — берёт почти сотню 40-футовых контейнеров. И, кстати, нет никаких проблем разместить в контейнерах парочку ракетных систем! По нашим данным, этой идеей заинтересовалось Министерство обороны. Дело в том, что ледоколом типа «Папанина» много не увезешь, а военным нужно доставлять грузы на свои и научные базы. Конечный пункт такого рефрижератора — Камчатка. Попутно можно завозить на полуостров дешевые и свежие продукты, избавиться от безумных наценок на те же фрукты от наших друзей из Очень Средней Азии. Конечно, здесь потребуется большая поддержка краевого правительства.
Да, чем же закончилась камчатская сессия? Уже внесён на рассмотрение Правительства России консолидированный план по обеспечению круглогодичной работы нового транспортного коридора. Более того, просчитано, что и сколько можно перевозить по Севморпути. Оказывается, к 2024 году грузовая база составит уже 90 миллионов тонн, а к 30-му – более 200 миллионов. Только налогов до 35 года можно собрать более 16 триллионов рублей. Это безумные цифры, и если даже десятая доля этой прибыли останется на Камчатке, то вот вам и пресловутый Сингапур! И напоследок немного политики. Сегодня мир накален до предела: не видно конца историческому переделу сфер влияния Запада и Востока. Понятно, что, по крайней мере на время санкций, нашим судам прежние торговые пути заказаны. Арктика при этом — непаханное поле (ПРАВДА ИЗО ЛЬДА) для работы. И наша задача — растопить лёд между новыми рынками сбыта и дать толчок для развития собственной экономики. Перефразируя МАЯКОВСКОГО, мы поплывём своим путём!