Независимый общественно-политический портал

 
На Камчатке потерпел крушение самолет АН-2

 
Днём 11 февраля в оперативную дежурную смену Центра управления в кризисных ситуациях Главного управления МЧС России по Камчатскому краю поступила информация от очевидцев, которые наблюдали в районе села Северные Коряки Елизовского района падение легкомоторного самолёта Ан-2.
К месту происшествия были направлены оперативная группа Главного управления МЧС России по Камчатскому краю, спасатели пожарно-спасательной части №7, пожарной части села Коряки, пожарного поста посёлка Лесного, Камчатского спасательного центра МЧС России и личный состав одной из воинских частей — всего 43 человека и 9 единиц техники. Грузовой самолёт АН-2 (бортовой номер RA 33599) упал около 13 час.

Воздушное судно принадлежит компании «Камчатский кречет». В тот злополучный день самолёт вылетел в посёлок Тымлат (Корякия), чтобы доставить в глубинку продукты и стройматериалы. Командиром судна и его владельцем был 57-летний Владимир ПОТЕХИН. Вторым пилотом был 47-летний Хафис ДЖАФАДОВ. В результате падения самолет полностью сгорел, под его обломками были обнаружены тела лётчиков.

По данным «КВ» полёт был согласован с Росавиацией и региональным центром организации воздушного движения (Магадан).
Вечный кукурузник
Ан-2 — легендарный самолёт, имеющий множество прозвищ - «кукурузник», «аннушка», «жеребёнок». Ещё его называют вечным самолётом. Его производство началось с 1953 года на заводе № 437 в Киеве ( Киевский государственный авиационный завод «АВИАНТ» — ныне входит в состав Украинского государственного авиастроительного концерна «Антонов»).Выпуск АН-2 заводом № 437 продолжался до 1963 года, и за этот срок было выпущено 3164 экземпляра различных модификаций. Специализированный сельскохозяйственный вариант АН-2М выпускался также на заводе №464 в городе Долгопрудный Московской области.
Однако, наибольшее количество бипланов АН-2 было выпущено в Польше. С 1958 года ей были переданы права на производство этого самолета и определен порядок продажи его в СССР. На заводе WSK «PZL-Mielec» в польском городе Мелец полномасштабное производство сохранялось до конца 1992 года, а отдельные мелкие серии выпускались до января 2002 года. Всего в Польше было выпущено 11 915 экземпляров самолета АН-2, из которых 10440 было поставлено в СССР (и далее в СНГ после распада СССР). Кроме того этот самолет производился по лицензии в Китае в различных вариантах с наименованиями Shijiazhuang Y-5 и Nanchang Y-5. КНР остается на сегодняшний день единственной страной в мире, где производство АН-2 продолжается и по сей день. Всего было построено более 18 тысяч экземпляров АН-2 и по данным на конец 2012 года в мире эксплуатируется около 2300 таких самолетов в 26 странах. Наибольшее из них количество (около 1400 штук) находится в России. Большая часть этих самолетов на данный момент находится на хранении (около 1000 штук).

Глава региона поручил усилить меры по контролю за малой авиацией в связи с трагедией с самолетом АН-2. «Самолет АН-2, принадлежащий частным лицам, не имел необходимых разрешений, взлет осуществлялся с необорудованной взлетно-посадочной полосы. В результате два человека погибло. Я попрошу детально разобраться, как такая ситуация произошла, какие меры надо предпринять по линии координации соответствующих уполномоченных органов. Прошу усилить меры по контролю за воздушным пространством Камчатки», - сказал В. Солодов.
Как рассказал заместитель председателя правительства Роман Василевский, идет расследование. На место прибыли сотрудники Росавиации из Москвы. «Ждем результаты расследования и параллельно подбираем место для вывоза сгоревшего фюзеляжа», - добавил Василевский. Губернатор поручил по результатам расследования разработать комплекс мер и механизмов по контролю за малой авиацией Камчатки.