Независимый общественно-политический портал

 
За 2021 год на Камчатке во время авиаполетов погибли 37 человек

После взлета отказал двигатель
Як-40, вылетевший из аэропорта села Тиличик, совершил вынужденную посадку. К счастью, никто на борту не пострадал. Как стало известно «КВ» из собственных источников, вчера, 22 ноября в 14 часов 28 минут из главного аэропорта Олюторского района вылетел самолёт ЯК-40 (бортовой номер 87949), принадлежащий авиакомпании АО «Камчатское авиапредприятие». Воздушное судно совершало авиарейс номер 108 аэропорт Тиличики – аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово). После взлёта у самолёта перестал работать левый двигатель.
Примерно через час, в 15 час. 25 мин., самолёт благополучно сел в аэропорту посёлка Тиличики, за что экипажу большое человеческое спасибо!
На борту воздушного судна, которому по сведениям «КВ» более 45 лет, находились 13 пассажиров и 6 членов экипажа. Жертв, пострадавших и разрушений самолёта не было.
Как стало известно «КВ», пассажиров этого рейса планировалось доставить в главный аэропорт Камчатки 23 ноября. Примечательно, что рейс должен был прибыть ещё 16 ноября, но по погодным условиям его вылет задерживали на протяжении почти недели. Не сложно представить, какие чувства испытали пассажиры, которые после стольких дней ожидания ещё и попали в ЧП на борту. Будем надеяться, что наши земляки не получили стресс, добравшись до пункта назначения.
«Окурок» улетел со взлётной полосы
Это далеко не первое воздушное ЧП с самолетами Як-40 на Камчатке. Так, 16 апреля 2011 года самолет, выполнявший рейс по маршруту аэропорт «Елизово» – аэропорт «Оссора», был вынужден совершить посадку в аэропорту Усть-Камчатска из-за непогоды в Оссоре. Позднее капитан воздушного судна принял решение вернуться в Елизово. При разгоне Як-40 вышел за пределы взлетной полосы и остановился, завалившись на правое крыло. На борту судна находились 26 пассажиров, из них один ребёнок и 5 членов экипажа. После нормального разбега по взлётной полосе самолёт начал отрываться от земли, но по неизвестным причинам не смог взлететь и вновь сел на полосу. После этого самолёт выехал примерно на 300 м за пределы ВПП (взлётно-посадочной полосы), пропахал снег, развернулся на 30 градусов и завалился на правое крыло.
Особенности Як-40
Посадка и высадка пассажиров на таком типе самолёта осуществляется по хвостовому трапу-рампе, являющемуся одновременно крышкой люка, который по своей конструкции напоминает грузовую рампу транспортных самолётов. У Як-40 нет отдельного багажного отсека. Багаж сдается при посадке на борт и перевозится в вестибюле. «Окурок» Среди авиаторов Як-40 получил прозвище «окурок» за короткий фюзеляж и дымный выхлоп двигателей. Кроме того, по причине сравнительно высокого расхода топлива самолёт имел прозвище «истребитель керосина».
Як-40 (по кодификации НАТО: Codling — «Мелкая треска») — пассажирский самолёт для местных авиалиний, разработанный в СССР в 1960-е годы. Самолёт выпускался Саратовским авиационным заводом.
КАТАСТРОФЫ
Напомним, что 2021 год для Камчатки стал рекордным по количеству авиационных происшествий. До неопределённых сроков приостановлена деятельность авиапредпредприятия «Витязь-Аэро». В мае этого года на «бомбежке» разбился вертолёт МИ-2, в июле потерпел крушение самолет Ан-26 в Палане, в августе утонул в Курильском озере вертолёт МИ-8. 23 сентября на северном склоне горы Острая разбился вертолёт Ка-27. Он принадлежал войсковой части №2151. 27 сентября на полуострове случилось пятое за год ЧП с вертолётом. При посадке винтокрылая машина «Газель» («Sud-Aviation Gazelle») завалилась на бок. ЧП произошло в районе Паратунки. Это единственное происшествие, в котором никто не погиб и не пострадал. В первых четырёх крушениях в общей сложности погибли 37 человек.

Справка «КВ»
Яковлев Як-40К, бортовой номер RA-87949. Оператор: Петропавловск-Камчатское авиапредприятие с 3 мая 2005 г. (16 лет 6 месяцев). В эксплуатации находится с 4 августа 1976 г. (45 лет 4 месяца). Первый полет: 1976 г. (45 лет 11 месяцев). Дата выпуска: 2 августа 1976 г. (45 лет 4 месяца). В открытых источниках указан СЛГ (Сертификат летной годности), действующий до 10 сентября 2021 года.
Технические характеристики ЯК-40
Размах крыльев: 25 м. Длина самолёта: 20 м. Число мест: 27, 30, 32, 36 — в экономическом классе (в советские времена — туристический класс) Взлётная масса: 16,1 т, 16,8 т, 17,2 т. Крейсерская скорость: 510 км/час. Эксплуатационный потолок: 8100 м. Дальность полёта: 1350 км (с максимальной загрузкой) до 2500 км (с 5 пассажирами). Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря): 1250 м. Часовой расход топлива: 1150 кг/час при максимальной коммерческой загрузке. Всего за годы эксплуатации в результате аварий и катастроф было потеряно (или списано) 117 самолётов типа Як-40.