Независимый общественно-политический портал

 Юбилей... Слово громкое и красивое. Но для самого юбиляра это — не только праздник с торжественными поздравлениями, чествованиями и подарками. Это и время раздумий, повод оглянуться назад: как жил, что сделал за прожитые годы,
что остается за спиной и к чему еще надо стремиться? А если человек возглавляет собственное предприятие, которое выполняет сложную и не всегда благодарную
работу, подобные предъюбилейные размышления вполне закономерны.
 
 
Сегодняшний наш собеседник - генеральный директор ООО «Дорремстрой» Олег Владимирович КУЦ, который 20 ноября празднует своё 50-летие. И накануне юбилея наш корреспондент встретился с ним, чтобы поговорить «о времени и о себе».
 
- Олег Владимирович, как настроение у Вас перед юбилеем? Подводите ли Вы свои собственные итоги, как говорится, по классической формуле: «Посадил дерево, вырастил сына, построил дом»?
 
О. КУЦ:
- Конечно! И я считаю, что сделал многое, и многое мне еще предстоит. У меня есть семья, которой я дорожу. С моей женой мы вместе уже 26 лет, в прошлом году праздновали серебряную свадьбу. Супруга также имеет строительное образование, работает на моем же предприятии начальником технического отдела. Моей дочери 26 лет, сыну 20. У меня уже есть внук, которому чуть больше года.
Вообще, мы — семья строителей. Еще моя бабушка работала начальником планово-экономического отдела строительной организации в Хабаровске. Мама работала сметчиком, отец - прорабом, мастером участка в дорожном строительстве - сначала в Хабаровске, а с 1965 года на Камчатке. Мой сын сейчас служит в армии, после службы вернется учиться в институт и будет получать профессию дорожного строителя. Дочь окончила юридический институт и строительный техникум, работает у меня же на предприятии. Зять работает у нас же прорабом. Так что все мы — строители. И я считаю, что династии - это правильно, потому что семья — главное в воспитании детей. И если дети с малых лет знают все нюансы профессии родителей — как говорится, им легче быть и дальше «в теме». И я считаю, что не люди сильны государством, а государство сильно людьми. Будут счастливые и жизнерадостные люди — таким же будет и государство.
 
- Как потомственный дорожник, Вы, должно быть, гордитесь тем,
что построил Ваш отец в городе?
 
О.КУЦ:
- Конечно, как дорожный строитель мой отец сделал немало. Например, ту дорогу, которая раньше называлась Речная, а теперь — Северо-Восточное шоссе: от кольца улицы Лукашевского до поста ГИБДД. В 1981-1983 годах она была сделана с нуля: основание, ливневой коллектор и т.д. На месте нынешнего «Геотерма» располагался дорожно-строительный участок № 3, который был создан для постройки этой дороги, и мой отец был начальником этого участка.
Я, работая в ДРСУ-1, с 1982 года делал дорогу на улицах Ленинградской, Радиосвязи, Советской. Гранитные бордюры мы ставили на Ленинской и Советской ещё в 1983-1985 годах — и они до сих пор стоят. Дороги от 8 км до АЗС, от АЗС до «Силуэта», от 8 км до «Авангарда»... В ДРСУ-1 я проработал 20 лет в должностях мастера, прораба, начальника участка. В 1993 году мы делали масштабную реконструкцию дорог от Тушканова до 8 км. Тогда же, отступив от проекта, я расширил перекресток на «Силуэте» с каждой стороны на 7 метров. В начале 90-х с нуля сделал дорогу к гостинице «Гейзер». Так что есть, что вспомнить...

- А как Вы, дорожный строитель, относитесь
к тому, что у нас поругать состояние дорог считается правилом хорошего тона?
 
О. КУЦ:
- Возможно, дорожников и надо ругать, чтобы не расслаблялись, но все же необходимо при этом знать и понимать, что происходит с нашими дорогами, учитывая технологию производства. Как говорит пословица: «Пирог должен печь пирожник, а сапоги тачать — сапожник». Очень часто у нас бывает так, что дорогами занимаются все, кто угодно, но только не профессиональные дорожники. Во всем мире никто не придумал лучшего материала для дорог, чем асфальтобетонное покрытие. Однако нужно понимать, что любой материал имеет свой срок эксплуатации, после которого он неминуемо будет разрушаться. Максимальный срок службы асфальтобетонного покрытия, причем в хороших условиях — 5 лет. В нашем же сложном климате — если дорога три года простояла без ремонтов, то дорожникам надо давать медаль. У нас агрессивная среда: 90-120 дней в году дорога то оттаивает, то замерзает, 90 процентов влажности. Плюс сейчас резко возросла нагрузка на дороги из-за увеличившегося количества автомашин и большегрузного транспорта.
Мы работаем для людей, для автомобилистов, и они, конечно, могут нас критиковать. Однако давайте вспомним, сколько денег выделяется нам для ремонта дорог. Ведь строительство, ремонт и содержание дорог — это недешевое мероприятие. И за каждым метром дорог нужен уход, а его сейчас нет. Ведь гораздо проще вовремя заделать небольшую образовавшуюся ямку, а не ждать, когда она станет огромной, и в ней будут гробиться машины. Заказчик — владелец дорог — должен вовремя нанимать подрядчика, оплачивать работу в срок и в полной мере. Я содержу территориальные дороги и предмет разговора знаю хорошо: не выделяется и половина необходимых средств для их содержания. Мы обслуживаем старую трассу Петропавловск — Елизово, Елизово — Паратунка и др. Не отработана у заказчика система мониторинга — сколько у нас работало техники, сколько было отсыпано песка. И складывается такая практика, что подрядчики не хотят брать объекты — как это, к примеру, было прошлой зимой, когда люди не брались за работы по расчистке снега...

- Тем не менее, Ваше собственное предприятие существует уже
восьмой год...
 
О. КУЦ:
- Основную рабочую закалку я получил, конечно, работая в ДРСУ-1 треста «Спецкоммунремстрой». Я считаю, что состоялся как специалист именно там. И благодарю своих руководителей Валерия Ивановича ЧУРАКОВА, Анатолия Михайловича АКСЕНОВА, первого моего бригадира Михаила Тимофеевича ТИМОФЕЕВА. В советское время работы было много — и по ремонту, и по строительству самых разных объектов.
В 2002 году создал с нуля свое предприятие, где я — единственный учредитель и директор. Сегодня у нас до 50 единиц техники, трудовой коллектив от 40 до 55 человек. Есть свои заводы — асфальтобетонный, цементобетонный. Асфальтобетоном у нас будет заниматься «Дорремстрой». А цементобетоном – наше дочернее предприятие, ООО «Дорожный бетон».
Вкратце – это все. Работать сейчас очень тяжело. Декларируемой поддержки от властей на самом деле мало. А ведь содержать и приводить в порядок городские дороги гораздо труднее, чем межгородские, учитывая коммуникации, бордюры и т.д. Оборотных средств маловато, берем немалые кредиты, которые надо отдавать.
Этим летом в городе мы работали только на ямочном ремонте улицы Автомобилистов, больше в городе работы не вели. Все упирается в финансы. И все равно по мере сил я делаю наш город красивее. Из больших объектов «Дорремстрой» вел работы вокруг «Галанта» и «Галанта-сити», вокруг краевой детской больницы и рынка на 6 км, на улице Орджоникидзе, около «Паруса». Нас многие знают, как мы работаем, на какой технике и с каким качеством. В этом году мы сделали дорогу на популярном дачном направлении «5-я стройка». Провели ямочный ремонт на трассе Елизово – Паратунка.

- У Вас на стене – целая галерея фотографий. И все они – на рабочие темы…
 
О. КУЦ:
- Здесь снимки с наших объектов. Вот, например, на одних запечатлены моменты работы на фабрике колхоза имени Ленина. Это было в самом начале деятельности предприятия, а объем – довольно большой. Здесь работают только один принадлежащий нам каток и автокомпрессор, остальная техника – привлеченная. Это потом мы уже купили вагончик для строителей, позже - асфальтобетонный завод, и т.д. Вот он запечатлен на других фотографиях. Тут же фото, где запечатлены наши работы по благоустройству.
Я всю прибыль вкладываю в развитие производства: покупаю технику и оборудование, обучаю людей новым технологиям. К примеру, один из наших сотрудников прошел обучение в Америке и имеет сертификат на работу по новой технологии «Сларри Сил». Для того, чтобы внедрить эту технологию здесь, предприятие закупило оборудование в Китае. «Сларри Сил» - это особое покрытие поверх асфальтобетона, которое позволяет увеличить сроки его эксплуатации. На следующий год летом мы попробуем его на участке длиной в 5 км на территориальных дорогах и в городе – возможно, на улице Дачная.
 
- Ну и последний вопрос: Ваши планы на будущее?
 
О.КУЦ:
- Для семьи я хочу построить дом. По той самой формуле: сына и дочь я вырастил, деревьев посадил множество, теперь – дом. А что касается работы – то я хочу дальше развивать свое предприятие, ведь сделать надо еще очень многое: и «Сларри Сил» освоить и внедрить, и асфальтовый завод реконструировать. В городе будет строиться большой жилой микрорайон близ Медвежьего озера, где будет и многоэтажное, и коттеджное строительство, и у нас там работы будет много. И я этому рад, потому что моя работа мне очень нравится. Мне нравятся машины, мои объекты. У меня нет хобби и других интересов, кроме работы. Я не езжу в Куршавели, на рыбалки и не играю в бильярд. И я надеюсь, что наша работа нравится жителям нашего города!
 
- Спасибо за беседу и поздравляем с юбилеем!