Независимый общественно-политический портал

 
Ну вот – опять про дороги! Но зима еще не закончилась, ручьи не потекли, а рабочие в оранжевых телогрейках не вышли на ямочный ремонт. Все правильно. Однако уже пора. Каждый год повторяется одно и то же, а нам твердят, что в связи со сложными погодными условиями (много снега, перепады температур, большая нагрузка на дорожное полотно) дороги разрушаются, и заплатки не держатся.
 
Только на этот раз у меня есть фото для сравнения ямочного ремонта одной дороги, сделанные в прошлом году и сейчас задолго до снеготаяния. Дорога эта проходит в краевом центре на мосту в районе 3-го отдела милиции, затем ныряет мимо АЗС под мост и дальше спускается к ДОФу. В минувшем году ее ремонт начали живенько – примерно в июне. Уже зазеленела травка. Я тогда не поленился и, вооружившись фотомыльницей, запечатлел проходивший ямочный ремонт. Рабочие, среди которых были люди, в основном, из братских южных республик, шустро справлялись с нешуточным объемом работ.
Прошло полгода. Следующие снимки, беспристрастно запечатлевшие качество ремонта, я сделал перед Новым годом – в декабре 2010 года, когда не было по-хорошему ни снегопадов, ни холодов, ни таяния снега и пр. Мегапиксели моего фотоаппарата зафиксировали результаты работы Джумшута и Равшана, смахивающие на откровенный брак... Асфальт из заплаток на дороге выкрашивается намного раньше положенного времени. Какого времени, спросите вы? Я вот тоже думаю: на сколько же рассчитана заплатка?
О гарантийном сроке
В Интернете в разных источниках сказано, что гарантийный срок ямочного ремонта – год, по другим источникам - два года. Вообще-то муниципалитет, заключая договоры ямочного ремонта с фирмами, участвующими в этих работах, должен оговаривать качество работ и гарантии. Если заплатка на дороге не выдерживает отпущенного ей срока, то подрядчики обязаны залатать дыру за свой счет. Кто-нибудь до этого исправлял огрехи в работе, халтуру и брак? Думаю, что не менее года заплатка должна держаться по всем ГОСТам и техусловиям.
Если у вас дома положат кафель, наклеят обои, а они через полгода отлетят, вы наверняка потребуете от исполнителя переделать ремонт за свой счет или вернуть деньги. Почему этого не делают мэрия и правительство края? Федералы тоже ляпают брак: объездную дорогу через смотровую площадку они делают каждый год. Что с ней сейчас творится видят все, кто там ездит. Быстро не разгонишься: приходится лавировать между ямами. А ведь по осени там все было «в ажуре».
В краевом центре постоянно говорят о недофинансировании ремонта дорог. Особенно это было видно по прошлому году, потому как на работу ремиксера денег не нашлось. Мы бесшабашно и нерачительно относимся к деньгам, которые выделяются на ежегодный ремонт. Сейчас трудно сказать, сколько было закатано в асфальт денег за последние годы. Думаю, что лет за 10 сумма исчисляется миллиардами рублей только в Петропавловске.
То, что вы видите на фотоснимках, а так сейчас по всему городу, – результат ВРЕДИТЕЛЬСТВА. За это раньше ссылали в лагеря. Даже напротив здания правительства образовались выбоины! А ведь в августе у нас гостил В. ПУТИН, а в сентябре - президент Д. МЕДВЕДЕВ. Все дороги были залатаны на радость водителям, в том числе в Паратунку и аэропорт. По паратунской трассе и объездной дороге от 21 км в сторону Николаевки тоже дорога расшатывается. А ведь прошли всего 4 месяца после визита президента! Вот бы его сейчас провезти по этим ямам! Что бы он сказал камчатцам?
В последние годы дорожниками закуплено немало новой техники. Новые импортные виброкатки в разы эффективнее наших российских, асфальтоукладчики и пр. В районе кладбища красуется новый желтенький асфальтовый завод. А зачем все это закупали и строили, когда при новой технике все осталось по-старому? Асфальт не держится даже до весны. Сотни миллионов рублей каждый год бросаются на ветер.
Можно сколь угодно долго рассуждать о погодных и дорожных условиях, нагрузке на дороги. А в Китае или Японии нагрузка что ниже? Кого в этом винить? Градоначальника СКВОРЦОВА?! Он физически не в состоянии контролировать каждого сантехника, дворника и рабочего в оранжевой тужурке. Хотя его вина есть в том, что он вместе со своими замами и руководителями не снимает шкуру с исполнителей работ, с халтурщиков, не спрашивает с них за брак. Если я не прав, пусть меня поправят.
На мой взгляд обывателя, одни из причин столь низкого качества ямочного ремонта состоят в следующем. Рабочие вырезают прямоугольные ямки отбойными молотками или фрезами, расширяя их каждый раз и повреждая рядом расположенный хороший асфальт. Потом другая бригада из этих ямок сжатым воздухом выдувает грязь, пыль, мусор и песок. Следующая бригада битумщиков поливает, как правило, по периметру ямки битум. Дальше на горячий еще битум (согласно логике вещей!) должны положить горячий же асфальт и закатать его. Но в реальности получается так: битумщики уехали, в ямках битум забивается песком, камешками, пылью. Ямы могут зиять неделями. А потом выдувай или не выдувай ямку, а битум уже остыл и загрязнился. В итоге нарушается технологический процесс, который приводит к браку и ужасному состоянию дорог. Хотелось бы услышать мнение специалистов по этому поводу.
Представляете, какой у нас дорогой битум, который мы сюда завозим, но так бездумно и не по-хозяйски расходуем? Может, у нас щебень, используемый для асфальта, слишком гигроскопичный, а гранитного нет? Давайте тогда завозить гранитный щебень! Или битум пмы окупаем некачественный? Или все нормально, но руки выросли из одного места и их проще отрубить, а сюда завезти китайцев? Они, кстати, не могут себе позволить роскоши укладывать асфальтобетон на 4-6 месяцев, ибо дороги в КНР - важное звено в системе развития государства.
Редакция «Камчатского времени» подготовила следующее обращение прокурору Камчатского края Анатолию Князеву от неопределенного числа жителей Петропавловска-Камчатского и водителей транспортных средств.
ОБРАЩЕНИЕ
Обращаемся к Вам, Анатолий Гаврилович, со следующей просьбой. Ежегодно на дорогах Камчатского края и Петропавловска-Камчатского проводят ямочный ремонт и ремонт дорожного полотна с нарушением технологического процесса.
Просим прокуратуру проверить следующие моменты:
1. При заключении договоров с подрядными организациями какой гарантийный срок предусмотрен на ремонт дорог? Выдерживается ли срок ремонта? Предусмотрена ли гарантия при проведении тендеров?
2. Ведет ли претензионную работу администрация Петропавловска-Камчатского с подрядчиками, которые некачественно выполняют работы? Понуждает ли она подрядчиков за свой счет устранять брак?
3. Какие суммы затрачены на ремонт асфальтового полотна в Петропавловске-Камчатском за последние годы (временной период прокуратура может взять на свое усмотрение)?
4. Какие фирмы постоянно привлекаются к ремонту дорог или являются победителями тендеров?
5. Может ли прокуратура выступить истцом от имени муниципалитета или правительства края по отношению к нерадивым фирмам, допускающим в работе брак?
6. За какую сумму был куплен асфальтовый завод, находящийся в районе Петропавловска-Камчатского? Кому он принадлежит? Выдерживается ли технология приготовления асфальтобетона?
7. Есть ли в краевом центре лаборатории, проверяющие качество уложенного асфальтобетона?
8. Не усматриваются ли признаки умышленного преступного отношения к ремонту дорог?
Колоссальная территория России требует разветвлённой и надёжной дорожной сети, и рано или поздно она будет построена. Только вот денег жаль, которые выбрасывают на ветер при некачественном ремонте. По сути это скрытое разворовывание казны. Каждый день, попадая в ухабы, мне вспоминается лозунг партии о дорогах для России.
Кстати, краевой филиал партии в лице депутатов, любящих проводить PR-акции с флагами и бороться со СКВОРЦОВЫМ, мог бы сам провести депутатское расследование и подать иски к фирмам-бракоделам от имени горожан и водителей...

Почему наши дороги такие плохие? Почему дорожники
каждый год допускают брак? На эти вопросы отвечают известные люди Камчатки.
 
Константин СЛЫЩЕНКО, депутат городской Думы, член партии «Единая Россия»:
 
– У нас нацелена работа не на качество, а на осваивание денег. Потом городские власти отчитываются не о том, сколько сделано, насколько качественно и сколько это простоит, а констатируют, сколько потрачено денег на ремонт. К тому же, нарушаются технологии. Мы не раз видели, как компрессор после дождя выдувает влагу из ямок, куда потом заливается битум и кладется асфальт. Мы понимаем, что влагу выдуть невозможно! Потом эта заплатка отлетает, как плохая пломба. Помните, как в аэропорт дорогу сделали похабно? Прямо на бетон насыпали гравий, а сверху – асфальт. И через четыре месяца это все исчезло.
«Единая Россия» осуществляет проект «Новые дороги городов России». В Петропавловске-Камчатском я курирую этот проект. Хотите – и вас включу в рабочую группу? Рабочая группа будет контролировать аукционы, конкурсы, качество работ. Если будет сделано плохо, то мы будем отражать это в своем акте, если надо, обратимся в прокуратуру с просьбой о проверке на предмет мошенничества и отмывания денег.
В прошлом году, когда приезжал В. ПУТИН, на ремонт дорог краевого центра были обещаны 700 млн. руб., 150 млн. руб. – по линии партийного проекта «Новые дороги городов России». Итого в 2011 году на ремонт дорог в Петропавловске будут затрачены 850 млн. руб. Поэтому нужно вводить общественный контроль за ремонтом и расходованием этих денег.
 

ДОРОГИ – ЭТО ОГРОМНАЯ КОРМУШКА!
Сергей ГОЛУБЕВ, депутат Законодательного Собрания края, региональный секретарь ЛДПР:
- У нас в России есть много сказок и поговорок. Так вот, ситуация с ямочным ремонтом мне напоминает сказку «О попе и работнике его Балде». Помните, попу сказали, чтобы он не гнался за дешевизной? У нас руководители смахивают на попов, а работники - на обалдуев...
Александр ИВАНОВ, сопредседатель совета в сфере развития малого и среднего предпринимательства при правительстве Камчатского края, региональный секретарь партии «Правое дело»:
- Каждый день езжу в Вилючинск и вижу, что происходит с дорогой, которая еще в сентябре, когда приезжал президент, была без выбоин и колдобин. Дорога разрушается на глазах. К весне она будет совсем «убитой». Местное руководство, чтобы хорошо выглядеть в глазах руководства страны, попыталось, образно говоря, размазать тонким слоем асфальт на 150 км. Президент посмотрел и сказал: дороги у вас хорошие, но надо, чтобы были еще лучше. и... уехал. Дороги у нас ремонтируют затратным методом. если подрядчики сделают дорогу, которая не разрушится к следующему сезону, то не получат нарядов в новом году. Дороги – это огромная кормушка. Надо в корне менять подход к ремонту дорог. Следует раздать по участку дорог конкретным фирмам и платить им за ремонт, очистку и пр., спрашивать с них. Поскольку дороги никому не принадлежат, то все вокруг колхозное, все вокруг мое! Там, где колхоз, где ничье – толку не будет, там голод и разруха. Надо посмотреть, кто подписывал акты приема работ, узнать, почему все остается без последствий. Почему дорога стоит полгода? У нас никаких денег не хватит в стране на ремонты.
Это коррупция! Кто-то наваривается на доставке на полуостров битума, кто-то - на приготовлении асфальта, кто-то – на ремонте. Есть корпоративный узкий круг лиц, которые вертятся вокруг конкурсов на ремонты, получают их каждый год. Конечно, никто не заинтересован в хороших дорогах. Здесь надо подключать прокуратуру и общественность.