Приз САМАРСКОГО - в гостях у "КВ"

 
Неделю назад на Чукотке финишировала окружная гонка на собачьих упряжках «Надежда-2010». Впервые за 15 лет протяженность гонки составила не 412, а рекордные 1100 км, что на 120 км превышает длину камчатской «Берингии», которая до этого момента считалась самой протяженной на континенте.
 
С этим событием главу Чукотского округа Романа КОПИНА поздравил наш губернатор Алексей КУЗЬМИЦКИЙ, предложивший организовать гонку по территории двух регионов. Тогда гонка станет самой продолжительной в мире – 2 тыс. 44 км. Однако вряд ли этим планам суждено сбыться. Подобная гонка получится баснословно дорогой, суперэкстремальной, а главное - не зрелищной, потому что большей частью пройдет по безлюдным местам. Потенциальные участники подобной гонки тоже относятся к подобной идее без особого энтузиазма: побеждать на коротких дистанциях для них не менее важно и престижно.
Во всяком случае, именно так считает молодой, но уже опытный каюр из Петропавловска-Камчатского Александр СКРЯГИН, занявший первое место на 93 км участка «Берингии-2010» Эссо-Анавгай-Янпат и завоевавший по этому случаю приз Самарского, знаменитого вертолетчика Камчатки. О том, чего каюру стоила эта победа, и как проходила гонка, он рассказал «КВ». Наше издательство одним из первых откликнулась на просьбу Александра о поддержке его во время гонки, поэтому мы можем считать небольшую частичку приза Самарского своей... Надеемся, Александр не обидится! Если ты не вожак, то вид впереди никогда не меняется...
Первый вопрос, который мы задали Александру, касался подготовки к участию в гонке, тренировочному процессу и другим особенностям.
А.СКРЯГИН: - В «Берингии» я участвовал уже в четвертый раз. Гонка на самом деле очень серьезная: даже просто участие в ней - уже целое событие. Соответственно и подготовка к «Берингии» включает в себя целый комплекс мероприятий. Во-первых, это обеспечение полноценного кормления собак в течение всего года. Во-вторых, регулярная тренировка животных, каждодневная езда на упряжке по 70-80 км в день независимо от погодных условий. В-третьих, работа с собачками, как с командой: подбор четвероногих по темпераменту и работоспособности, воспитание, обучение вожака, анализ психологической совместимости тех или иных животных, чтобы правильно расставить их в упряжи. Собаки все разные. У кого-то отличные силовые качества. Таких нужно запрягать ближе к нарте. Тех, кто побыстрее, нужно ставить вперед. Все эти характеристики выявляются только на практике. Очень трудно воспитать и подготовить вожака, который, можно сказать, ведет упряжку. Каюр только отдает команды. Есть такие собаки, которые по скорости и интеллекту могут выполнять роль вожака, но психологически не справляются. Так же, как некоторые люди, не любят брать ответственность на себя. Кроме этого, конечно, важна подготовка экипировки как для себя, каюра, так и для команды. Это приобретение тапочек для лап, алыков (шлеек), упряжи, подгонка под размер собак. Разумеется, немалую роль играет подготовка хорошей нарты, крепкой, в то же время не очень тяжелой. Таким образом, если все это сложить вместе, можно понять, что для участия в гонке требуются немалые финансовые и временные затраты. Например, хорошая норвежская нарта стоит 2500 евро без учета пересылки из Норвегии. Что касается корма, то в условиях города невозможно без помощи спонсоров обеспечить питание животных. Порой приходится кормить их лишь рыбными отходами, а нужны и мясо морского зверя, и полноценная рыба, и минеральные добавки…
Справка «КВ»
В этом году именно корм сыграл на «Берингии» злую шутку с Иваном НИВАНИ из Ачайваяма. Его собаки привыкли к рыбе хозяина, а в пургу, когда закончились запасы в нарте (а там однодневный запас еды должен быть всегда), собаки остались голодными, наотрез отказавшись есть сухой корм из берингийского снабжения. На голодный желудок они тащили 90 км и хозяина, и нарту по тяжелому снегу. Иван пришел в Оссору 6-м из 15-ти каюров, а мог бы показать лучший результат. Вообще на гонке у каждого свои секреты. Так, два года назад тогдашний чемпион Николай ЛЕВКОВСКИЙ признавался, что кормит собак медвежатиной. Коряки обязательно прибавляют к рациону кусочек нерпичьего сала, а хаилинские каюры кормят собак только юколой. Кто помогает каюрам Тут, конечно, на первое место встает вопрос о спонсорах. Как правило, спонсоры выделяют финансовую помощь непосредственно перед гонкой, в лучшем случае – за 2-3 месяца до нее, а помощь требуется в течение всего года. Порой важнее иметь деньги на корм и подготовку экипировки летом и осенью, нежели зимой, за несколько недель до гонки.
А. СКРЯГИН: - Думаю, что было бы легче привлекать новых спонсоров, если бы о самой «Берингии» не забывали после ее финиша, а в СМИ рассказывали о гонке и каюрах, ездовом спорте в течение всего года. А то получается, что СМИ кое-как освещают гонку 2-3 недели, а потом вовсе замолкают. Конечно, есть отдельные печатные издания, интернет-издания (порталы), радиостанции и ТВ-каналы, которые в той или иной степени дают информацию о ходе соревнований, но в целом их репортажи вместе взятые по объему не соответствуют масштабу и значимости гонки, не говоря о том, сколько усилий и организаторам, и самим гонщикам надо, чтобы все вышли на старт и прошли трассу. Освещают, в принципе, не гонку, а ее начало и конец. Перипетии, трудности и самые «вкусные» моменты гонки остаются за кадром. Еще хотелось бы, чтобы СМИ показывали и рассказывали не только об отдельных участниках, лидерах и именитых каюрах, а обо всех, ведь в этой гонке побеждает абсолютно каждый: и тот, кто пришел первым, и 5-м, и 11-м, и последним. «Берингия» настолько сложна и для людей, и для собак, что пройти дистанцию от начала до конца - это уже победа. Вспомните, сколько раз бывали случаи, когда каюры снимали свои команды и прекращали состязание.
Корр.: - Александр, какой этап гонки был наиболее трудным для тебя?
А. СКРЯГИН:- Самым сложным был этап Воямполка – Кахтана. Там у меня две собаки сильно сбили лапы. Их пришлось километров 50 везти в нарте. А это нелегко для остальных собак. Дорога на этом этапе была с камнями, местами не было снега, приходилось ехать по голой земле, весенней грязи. Последние этапы тоже были тяжелыми. На финише в Оссоре в моей упряжке бежали пять собак, шестая ехала в нарте. Напомню, что в Эссо я стартовал на 11-ти собаках.
Корр.: - Александр, ты лидировал 450 км, выиграл приз памяти САМАРСКОГО. После Тигиля стал сдавать позиции. Что случилось? Устали собаки, или неправильно была выбрана тактика прохождения гонки?
А. СКРЯГИН: - Действительно, в общем зачете на этапе Эссо – Тигиль моя команда лидировала. Участвуя в четвертый раз в «Берингии», было сильное желание завоевать приз памяти легендарного камчатского вертолетчика В. САМАРСКОГО, ведь в предыдущие годы я со своими собачками был близок к победе. В этом году я решил во что бы то ни стало выиграть этот приз – панно из камчатских самоцветов, выполненное в стиле флорентийской мозаики. Я посвящаю эту награду памяти своего друга Андрея ЕРЕМКИ, который долгое время помогал мне сохранять собак, не падать духом в трудные моменты и продолжать каюрское дело. Причин, по которым, мы не удержали лидерство, можно назвать несколько. Это погодные условия и недочеты в подготовке к гонке, неудачный выбор тапочек для собак – животные натирали лапы изнутри. Где-то тактику нужно было выбрать другую. Если говорить объективно, то на гонке были более опытные каюры с более выносливыми собаками. Это объясняется тем, что каюры кормили собак полноценно круглый год, чаще тренировали. Учитывая то, какая скудная кормовая база была в моем распоряжении, сколько мест пришлось поменять моему питомнику, пока мы не нашли подходящий участок земли, результат «Берингии-2010» меня более, чем радует. В итоге мы заняли 9-е место – и это достойно.
Корр.: В этом году были каюры-участники с Чукотки. Что можете сказать про них?
А. СКРЯГИН: -Ребята сильные, интересные, добрые, отзывчивые. Рассказывали про жизнь на Чукотке, про обряды, праздники, такие как гонка на чукотско-эскимосских байдарах, северное многоборье, праздник Ръилет – гонка на оленях, праздник Корфест. Миша ТЕЛЬПИН, трехкратный чемпион чукотской гонки на собачьих упряжках «Надежда», рассказал о том, как у них охотятся на кита, нерпу, тюленя, как проводится гонка «Надежда», о ее маршруте. Каюры у них едут на нарте сидя, в то время как на «Берингии» приходится стоять на полозьях нарты, толкаться ногами, бежать в подъемы. Для чукотских каюров, по их собственным словам, «Берингия» оказалась очень сложной: она проходит по пересеченной местности, через перевалы. На трассе всегда большое количество снега. А чукотская «Надежда» проложена по ровной местности, снег совершенно другой. Кстати, на следующий год гонке «Надежда» исполнится 20 лет. Есть вероятность того, что на гонку будут приглашены и камчатские каюры.
Корр.: - Хотелось бы принять участие в чукотской гонке?
А. СКРЯГИН: - Да, хотел бы. Гонка проходит в середине апреля в Чукотском и Провиденском районах. Длина - почти 500 км. В гонке участвуют до 40 каюров. Надеюсь найти заинтересованных лиц, которые выступили бы моими спонсорами, и тогда уже с лета нужно начинать подготовку. В заключение нашего разговора мне от всей души хотелось бы сказать огромное спасибо моим спонсорам. Это - «Шамса Холдинг», фирменный салон «Глобал спорт», «Альпиндустрия», «Камчатпресс», «Реклама парк», Камчатское отделение всероссийской партии ЛДПР, игровый клуб «Полигон». Конечно, газетам «Домашняя», «Камчатское время» и «Комсомольская правда» на Камчатке».
Спасибо всем людям, которые и практически, и морально поддерживали меня все это время. Одельное спасибо польским друзьям из католического прихода, а также Лукашу и Пшеноку.

Отправить комментарий

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Доступны HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании

CAPTCHA на основе изображений
Введите символы, которые показаны на картинке.