Гибель атомохода К-429


За последние 50лет День Военно-Морского Флота на Камчатке не праздновали только
один раз – в 1983 году...
Разумеется, официальных объяснений для жителей полуострова по этому поводу тогда никто не делал. Но многие знали: накануне 23 июня 1983 года в 50 км от Петропавловска-Камчатского затонула атомная подводная лодка К-429, погибли люди, а Рыбачий оделся в траур. Слухи клубились, словно туман над Авачинской губой. Чем дальше от нас уходили те трагические дни, тем меньше оставалось свидетелей, тем легче строились домыслы. Извивы истории спрямлялись до простых понятий: «Все давно позади, так зачем ворошить прошлое?» Затем, что мы должны знать своих героев. Знать, как рука об руку идут в историю отвага и трусость, честь и подлость. В штормовом историческом далеке нашей Родины не так уж много блещет маяков. Сегодня мы расскажем лишь об одном из них.
Перед походом
Командиром на тот, последний, выход К-429 был назначен капитан 1-го ранга Николай Суворов. Если верить Николаю Михайловичу, то назначение состоялось против его желания. Он даже пытался отказаться, только слушать его возражения вышестоящие начальники не стали. Подлодка только что вернулась из длительного похода (автономки), основной экипаж ушел в отпуска, а сменный набрали с других подлодок. К тому же, атомоход выходил не на прогулку ( к примеру, отработать всплытие-погружение), а на учебную стрельбу торпедами. За плечами Суворова к тому времени было почти 20 лет безупречной службы, правительственные награды украшали его военный мундир. Он считался одним из самых опытных командиров атомоходов. Старшим на борту К-429 был назначен начальник штаба 10-й дивизии капитан 1-го ранга Александр Козлов. Штатным командиром электромеханической боевой части (БЧ-5) на борту на время похода числился капитан 2 ранга Лиховозов. А на страховку Суворов взял с собой нештатного командира БЧ-5, капитана 3-го ранга Александра Маркмана. Александр Борисович с лейтенантских погон служил на атомоходах 670-го проекта. Совершил переход под Северным полюсом, «оттащил» семь боевых служб в Средиземном море. К тому времени он имел уже правительственные награды, в том числе орден Красной звезды. Не то, чтобы Суворов не доверял штатному командиру БЧ-5 Лиховозову, но чем черт не шутит при смене экипажа на скорую руку... Вот так капитан 3 ранга Маркман оказался в роли пассажира. Много позже капитан 1-го ранга Суворов расскажет, что знал о неготовности подлодки к походу, поэтому не подписал журнал готовности к выходу в море (здесь и дальше цитируем Николая Черкашина «Козырный размен. 14 жизней за звезду адмирала» - прим. авт.). Но в море он вышел... Итак, 23 июня 1983 года АПЛ К-429, имея 104 подводника на борту вместо положенных 90, отвалила от пирса в бухте Крашенинникова и взяла курс в открытое море. Через несколько часов судьба Суворова сломается навсегда. Его подлодка утонет, 14 моряков погибнут, а самого командира приговорят к 10 годам исправительных работ. Не дай бог матерям в мирное время получать похоронки, не дай Бог попадать в тюремную камеру на перевале достойно прожитой жизни, отдав лучшие годы службе Отечеству... Увы, история – тесное место. Попасть туда трудно. У капитана 1-го ранга Суворова не получилось. Наверное, он имел право на малодушие после того, что пережил, но не более. Бог ему судья. Но об этом ниже.
Трагедия
Выйдя в бухту Саранная, К-429 начала погружение. Имя матроса, который перепутал положение рычага двух наружных захлопок носового кольца вентиляции диаметром 40 см каждая с «закр» на «откр», мы упоминать не будем. В советское время матрос был всегда не виноват, а виноват командир, потому как командир недоучил. Да и сейчас в этом отношении мало что изменилось. Через два отверстия совокупным диаметром 80 см хлынула вода в 4-й отсек. В считанные секунды оказался затоплен распределительный электрический щит. Лодка полностью обесточилась. В течение 19 секунд затопило 4-й отсек электротехнического управления реактором и 5-й реакторный отсек. Четырнадцать моряков погибли в 4-м отсеке практически сразу, среди них – щесть офицеров. Подлодка легла на грунт на глубине 42 метра. 22 подводника оказались запертыми в двух кормовых отсеках, еще 68 человек – в трех носовых. В штабе 2-й флотилии на берегу, когда подлодка не вышла на связь в первый раз, почему-то никто не встревожился. Когда лодка не вышла на связь второй раз, реакция командования не изменилась. Почему? Просто начальники не посчитали нужным. И все, без затейливых объяснений. Эх, Россия, мать наша…
Мичман Баев

Атомоход К-429 лежал на грунте с дифферентом на нос и креном на правый борт. Четвертый и пятый отсеки были полностью затоплены. В них погибли 12 человек в первый десяток секунд поступления воды. Чтобы понять, что из себя представляет поток воды, хлынувшей в прочный корпус подлодки, вспомните кадры из документальной хроники, когда демонстрантов сбивают с ног из пожарных брайдспойтов. Давление в пожарном рукаве достигает 10 атмосфер. Теперь увеличьте диаметр брандспойта до 40 см, а давление – до 20 атмосфер…
Из 4-го отсека выйти никто не успел...
Двадцать два подводника из 4-го и 5-го отсеков остались отрезанными в корме. Началась паника. Об этом не принято писать. Считается, что люди сполна заплатили за свои мучения. Возможно. Но тогда на их фоне тускнеют настоящие герои. Их не видно из-за спин тех, кто поддался минутной слабости. Неконтролируемый страх за свою жизнь, лишающий людей воли, разума, превращающий их в животных, – вот что такое паника. Подводники с ревом метались по отсеку, и кто-то должен был их остановить, иначе погибли бы ВСЕ. Мичману Василию Баеву в те далекие годы едва исполнилось 23 года. Он к тому времени прошел суровую школу морского спецназа на Черноморском флоте по специальности водолаза-глубоководника, на К-429 состоял в должности техника-турбиниста, был награжден орденом Красной Звезды за переход под Северным полюсом. Баев в те страшные минуты взял командование отсеком на себя и стал попросту бить паникеров. И что удивительно, все 21 человек приняли его как командира, даже два офицера, находящихся в 4-м отсеке, почувствовали, что его воля, самообладание и профессионализм – это единственный шанс для спасения. Мне посчастливилось общаться с Василием еще при жизни (кстати, писатель Николай Черкашин в статье «Карьерный размен: 14 жизней за звезду адмирала» сетует: «Жаль,что Баев не прочтет эти строки – несколько лет назад мичман умер». Но Василий Петрович был жив... Он умер значительно позже. Но об этом рассказ особый). Баев производил впечатление удивительно спокойного человека – без тени бахвальства или самолюбования. Василий не пытался даже высказать упрек в адрес своих товарищей за то, что те поддались панике. Однако в далеком 1983 году по горячим следам на вопрос следователя, почему именно он взялся командовать отсеком и спасением людей, Баев ответил: «Просто так получилось». Почти сутки томительного ожидания тянулись как целая жизнь. Людей надо было чем-то занять, отвлечь, и Баев приказал проверять легководолазное снаряжение, найти аварийные фонари, сам же занялся проверкой шлюзовой камеры, через которую подводникам предстояло выходить на поверхность. Все это время он подбадривал людей и уверял, что помощь скоро придет. Водолазного снаряжения хватало лишь на половину подводных пленников, но Баев заверил всех, что снаряжение доставят с поверхности. К тому времени он сам еще не представлял, на какой глубине находится затонувшая лодка. Когда через сутки по корпусу лодки постучали извне, все вздохнули с облегчением – помощь пришла. А еще через некоторое время был установлен гидрофон для переговоров. Затем мичман Баев начал готовить подводников к выходу на поверхность. Сначала выпустили аварийный буй, и подводники по буй-репу (специальному тросу) стали покидать прочный корпус. Василий Петрович лично проверял снаряжение каждого подчиненного перед выходом. Затем моряки по одному залезали в шлюзовую камеру. Ее заполняли водой, выравнивали давление, открывали аварийный люк, и подводник медленно (чтобы не получить баротравму) поднимался на поверхность. Один из матросов запутался в тросе, запаниковал и погиб от переохлаждения. Последним отсек покинул Баев. Вот как он сам вспоминал: «Когда зашлюзовал последнего, я почувствовал смертельную усталость. Во-первых, уже не хватало воздуха, во-вторых, мы практически двое суток не спали. Облачившись в водолазное снаряжение, я залез в шлюзовую камеру, задраил люк (люк весит около 100 кг - прим. авт.) и начал заполнять ее водой. Но внутренняя задвижка на люке не выдержала нагрузки, и люк открылся. Я вместе с потоком воды влетел обратно в отсек и ударился о блок осушки головой. На какое- то время потерял сознание. Очнулся я, наверное, через минут 30-40 и решил поменять задвижку. В темноте, уже почти обессилив... не знаю, как мне это удалось, наверное, очень хотелось жить. Слава богу, задвижка люка оказалась исправной. Когда я стал выходить на поверхность, словно издалека до меня долетело: «Все. Получилось».
«Героев на этой лодке не будет!»
Василий Баев был комиссован по болезни. От ушиба, полученного при выходе с затонувшей К-429 у него образовалась обширная гематома, которую впоследствии пришлось удалять хирургическим путем. Денег на дорогостоящую операцию у военного командования не нашлось. Подводники собрали мичману деньги, что называется по кругу. Василий Петрович не получил даже благодарности от главнокомандующего ВМФ Сергея Горшкова, лично руководившего операцией по подъему атомохода. История донесла до нас отрезанную им, как приговор, фразу. Когда один из военачальников заикнулся, чтобы Баеву присвоить звание Героя Советского Союза, Горшков ответил: «Героев на этой лодке не будет!» К тому времени Сергей Георгиевич без малого 30 лет командовал Военно-Морским Флотом СССР и разменял седьмой десяток лет. Ему, вероятно, было тяжело адекватно реагировать на подобные ситуации. Убежден, нужно восстановить историческую справедливость и присвоить звание Героя России человеку, спасшему жизни своим товарищам едва не ценой собственной жизни. Его героизм не броский, не картинный. В экстремальной ситуации он просто профессионально исполнил свои функции, свой долг. Спустя много лет администрация Вилючинска во главе с Александром Маркманом выхлопотала квартиру семье Баевых в Петропавловске-Камчатском, присвоив Василию Петровичу звание почетного гражданина Вилючинска посмертно. Василий Баев умер от полученной травмы на подлодке. Его жену спустя несколько лет уволили по сокращению штата из администрации Камчатского края...
В носовых отсеках
В 3-м отсеке остались командир подлодки капитан 1-го ранга Николай Суворов и старший на борту капитан 1-го ранга Герой Советского Союза Алексей Гусев. Они-то в момент аварии пытались руководить борьбой за живучесть. Именно пытались, потому что никаких иных действий, кроме отдачи команд, они предпринять не могли. Всего в трех носовых отсеках оказались отрезанными 68 подводников. Александр Маркман в момент аварии находился в 1-м отсеке. Когда обесточилась подлодка, он бросился на командный пункт – в 3-й отсек. «Ситуация была неясна, - пояснял Александр Борисович, – аварийную тревогу не объявили. Я надеялся, что на главном командном посту я пригожусь больше. На ГКП штатный командир БЧ-5 капитан 2-го ранга Лиховозов пытался продуть цистерны главного балласта, забыв, однако, их загерметизировать. Таким образом половина запаса воздуха вышла за борт. Мне приказали подготовиться вместе с радистом выйти на поверхность во всплывающем устройстве (ВСУ). Когда я попытался это сделать, ничего не получилось из-за заклинивания крышки камеры. Затем с ГКП я получил команду остаться в 1-м отсеке и руководить подготовкой к выходу на поверхность, что и сделал. Прошли почти сутки, прежде чем началась спасательная операция. Паники в отсеке не было. Были отдельные личности, которых приходилось приводить в чувство с помощью кулаков и трехъярусного мата. Помню, один, не буду говорить кто, здоровенный детина упал передо мной на колени и заорал: «Маркман, вытащи меня отсюда, я всю жизнь буду кормить твоих детей!» Разумеется, таких я утешал с помощью крепких тумаков и ненормативной лексики. Мы выпустили в разведку через торпедные аппараты двух мичманов – Мерзликина и Лесника как наиболее подготовленных. Они тащили за собой буй-вьюшку, чтобы обозначить место затопления. Простому читателю трудно представить себе, что значит ползти в водолазном снаряжении по торпедному аппарату, затопленному водой, длиной почти 9 метров диаметром 53 сантиметра в кромешной темноте. В какой-то момент наступает ощущение, что ты никогда не вылезешь из этой железной трубы. Страх начинает сковывать движения, и самое главное для человека – не дать ему завладеть твоим разумом и подавить волю. Иначе – конец. Забегая вперед скажу, один из матросов умер на выходе из торпедного аппарата от разрыва сердца. Ему оставалось дойти всего лишь два метра... А пока разведчики благополучно покинули корпус лодки и всплыли на поверхность. Их подобрал пограничный корабль, приняв... за диверсантов. Рассказу моряков не поверили. Уж больно все выглядело фантастически. Пограничники запросили оперативного дежурного по флотилии: «У вас подводная лодка случайно в бухте Саранной не тонула?»
Как Маркман узурпировал власть
Спасательная операция была в полном разгаре: на поверхность вышло околи 30 подводников из первого отсека, когда рванули аккумуляторные батареи от перенасыщения водородной смесью. Первый отсек окутался едкими продуктами водородно-кислотной смеси. Некоторых моряков даже посекло осколками. К счастью, не случилось пожара. После детального осмотра, когда стало понятно, что угрозы пожара нет, Александр Маркман доложил на ГКП о случившемся. Старший на борту капитан 1-го ранга Гусев приказал затопить отсек. Маркман пытался объяснить, что пожарной опасности нет, и просил часть пострадавших разрешить перенести во второй отсек. Но в ответ лишь слышал: «Маркман, топи отсек! Кто выживет, тот выживет». Тридцать пар глаз, не отрываясь, смотрели на своего командира отсека. Все понимали, отдай он такую команду, и первый отсек превратится в одну большую братскую могилу. Тогда Маркман тихо сказал: «Больше меня с КГП не соединяйте!» После чего дал команду подать воздух в первый отсек, чтобы «прибить» отравленную смесь и привести в чувства отравившихся людей. Спустя какое-то время с ГКП последовала команда впустить людей со второго отсека и снарядить для выхода на поверхность. Маркман не выдержал и возразил: дескать, целесообразнее отправить в первую очередь ослабевших подводников из первого отсека. Но возражения слушать не стали и предупредили, что, если он немедленно не впустит к себе моряков из второго отсека, то его действия будут расцениваться, как действия изменника Родины. Исполни Маркман первую команду старшего на борту, никто не вышел бы вообще... Александр Борисович отдраил люк во второй отсек и впустил моряков. Подводники вошли туда несколько сконфуженными: они слышали перебранку по связи. Маркман отдал приказ снаряжать пострадавших от взрыва подводников первого отсека. Никто даже не подумал возразить, хотя приказ командира лодки требовал других действий. Все понимали целесообразность действий Маркмана, продиктованных реальной обстановкой, а не отвлеченными ощущениями таковой. В этой связи странно выглядят действия командира корабля и старшего на борту. Зачем сидеть в третьем отсеке, когда с таким же успехом можно руководить действиями экипажа из второго? По сути дела первый и второй отсеки действовали автономно. Всех людей, оставшихся в живых в носовой части АПЛ, выпускали через первый отсек. Все действия по спасению экипажа проводились в первом отсеке. Информацию об обстановке как командир лодки, так и старший на борту получали от Маркмана. Но при этом почему-то считали, что знают ее лучше, чем он. Позже на допросах они обвинили Маркмана в «узурпировании власти».
Путь наверх
Последними с подводной лодки уходили командир корабля Николай Суворов и старший на борту Алексей Гусев. Они затопили отсек и через торпедные аппараты вышли на поверхность. Около двадцати судов к тому времени находились в районе аварии. Команду доставили на берег, и начались изнурительные допросы... Мичман Баев и капитан 2-го ранга Маркман остались верны себе и на берегу. Они никого «не топили» и не подыгрывали следствию в поисках виновных. Возвращаясь после очередного допроса домой Александр Борисович не знал, надолго ли? Командир и старший на борту не скупились на показания. И в какой-то момент Александр Борисович подумал, все, конец. Через полтора месяца АПЛ К-429 подняли и отбункировали на 49-й судоремонтный завод. А еще через полгода закончилось следствие. По итогам расследования действия Александра Борисовича Маркмана признали верными. Наградили Орденом за службу Родине III-ей степени. Мичмана Баева наградить «забыли».
Награды и наказания
Командира атомной подводной лодки К-429 судили и приговорили к десяти годам исправительных работ. Старшего на борту героя Советского Союза капитана 1 ранга Гусева перевели служить с понижением на командный пункт флота. Много позже он погиб, утонув на рыбалке. Начальник штаба 2-ой флотилии контр-адмирал Ерофеев, планировавший и «организовавший» учебные стрельбы, на которые отправилась АПЛ К-429, пошел на повышение – стал сначала командующим флотилией, а затем и командующим Северным Флотом. Александр Маркман стал мэром Вилючинска, города подводников. На эту должность жители Вилючинска его избирали трижды. Атомная подводная лодка К-429, 670-ого проекта вновь утонула возле пирса судоремонтного завода в бухте Сельдевой. Из-за нее лишился должности начальник завода капитан 1 ранга Перевели. Утопленницу вновь подняли и сделали учебно-тренировочным судном для подводников. Сейчас К-429 почти полностью утилизирована. Через несколько месяцев не останется и следа от последнего ее отсека. А героев нужно помнить и прокладывать им дорогу в бессмертие. Мы их помним?

Чтобы стало понятно! Жители Вилючинска о Саше Маркмане:

- Маркманом А.Б. в муниципальных предприятиях города Вилючинска издан негласный приказ; на работу не брать при задолженности коммунальных услуг. Ежемесячно подаются списки должников МУП РЕМЖИЛСЕРВИСОМ факсом директорам предприятий .Директор предприятия в свою очередь требует у подчиненных сотрудников объяснительные и копии квитанций об оплате комун. услуг. Обращение в прокуратуру результатов не дало, а в судебные органы проигнорировали.
Рыбачий относится к Вилючинску, но в нем заботы о благоустройстве на 5%, остальные 95% к самому Вилючинску. Рыбачий самый грязный и неухоженный поселок! Жители задыхаются от мусора и пыли. Придомовые территории не убираются и на жалобы не обращают никакого внимания. Коррупция как в администрации города так же присутствует и МУК ЦКД, Ремжилсервис и много др. муниципальных предприятий. Кто же все таки защитит от неправомерных действий и комплексно проведет проверки на этих предприятиях?

- Господа! Кому в Вилючинске жить хорошо? Только не простому народу и не предпринимателям! Малый бизнес душился и душится! Кварт. плата непрерывно растет и еще будет расти! Чем занимался наш мэр - Маркман А.Б.?! Набивал собственные карманы бюджетными деньгами, перепродавая топливо для города через свою фирму по завышенным ценам .эту фирму он создал и оформил на другое лицо и где учредитель его родной сын ! Когда этот человек понесет заслуженное наказание? Мэр управляет законом , а не закон им!

- Ситуация мэром Вилючинска, Маркманом А.Б, один к одному как в другом закрытом городке, в 10 тысячах километров от Камчатки (кстати, когда-то А. Маркман имел там квартиру). Устав закрытого территориального образования - очень удобная ширма для всякого рода беззаконий и злоупотреблений. Маркману не повезло - попался. Но думаю, то, что инкриминируют, - лишь малая толика содеянного им.

- То что, А. Маркман сука известно давно взять хотя бы случай со сбитым человеком, когда он хотел его в багажнике спрятать.

- А. Маркман - политическая жертва путиниских репрессий инакомыслящих. Какое бы не было обвинение - он честь и совесть нашей эпохи. И прошу грязными руками Маркмана А. Б. не трогать! При жизни поставить памятник на родине героя. Вилючинск переименовать в Маркманск. Занести имя Маркмана во все большие и маленькие энциклопедии. Назначить орден "За Маркмана" и вручать всем жертвам и их приближённым. Он достойный человек! Клянусь Скворцовым и Пегиным!

- Если убрать внешний лоск и современную терминологию, выходит, что чистейшей воды феодализм и отношение: господин – крепостной. Где господин – чиновник, любой, наделенный властью, к гадалке не ходи, а крепостные – все кто его содержит. Кстати, крепостному так работать честно и не дали. Кто и решится на это (без взяток, откатов и т.д.)? И вот по праву обличенного властью господин, естественно, вырвет, где ему приглянется кусок получше, пожирнее (в ЦК и обкомах, между прочим, кто помнит, была своя норма – большее положенного ни-ни). Подобная политика даже не скрывается на самом верху. Прислушайтесь, к нашему Мэру. Даже употреблять, как в советское время, чтение между строк не надо. Господин еще тот.

- А. Маркман жертва гадёнышй с Лубянки. Это они курвы затеяли всю эту лабуду. И отчитались перед ФСБ РФ. Небось ордена и ли поощрения уже получили. Твари отставные ФСБоны занимают посты в администрации и правительстве края, города. Лезут везде где рыба, где крабы, икра, золото и большие деньги. Но ниче. Надеюсь доживем когда они будут висеть гирляндами на лобном месте. А если уедут. В стране найдется немало рамонов Меркадеров с ледорубами за пазухой. Всех отыщут

- "Гаденыши с Лубянки" мочите где придется таких тварей как А. Маркман и вылизывающих у них ж-пу Крувчаковых, Хутровых, Кумлевых. Хотя он сейчас и организовал вместе с Аллой "Гебельс" команду по "спасению самого себя", занимающуюся сбором подписей в свою поддержку, я думаю, что это последние конвульсии. Надеюсь, что также понесут заслуженное наказание их консультанты из числа правоведов. Лично теперь не буду покупать "АИФ" и "Камчатское время" из-за статей некомпетентных, жадных до денег, журналистов. В целях борьбы с коррупцией предлагаю отказаться всем неравнодушных людей. Думаю, что "АИФ-Камчатка", опубликовав статейки в поддержку А. Маркмана, заключив с его подачи договор с администрацией на освещение деятельности администрации Вилючинска, получит возможно около 100-200 тысяч за 2010 год, а потеря читательского спроса принесет гораздо больший экономический ущерб. Мои знакомые уже отказались от данных газетенок.

- Оправдывать или осуждать - дело суда! По мне так, Маркман хороший руководитель. Грамотный и внимательный. К кому из мэров простой житель может зайти в кабинет без записи предварительной и без долгого ожидания? Какой мэр вас внимательно выслушает? Всем, конечно, не поможешь, но он мог и делал. В городе у него, относительный порядок. И если сравнить статистику, то на Камчатке лучшего населённого пункта нет. То что он барин, это даже плюс, по-моему. Каждый может быть барином в рамках, дозволенных законом. А воровать... Да у нас в стране все воруют, если есть что украсть! Это наша беда! Но это Россия!

- Предприниматели г. Вилючинска Камчатского края уже 10 лет изнывают от Администрации города и мэра Александра Маркмана.
Предпринимателей запугивают, угрожают закрыть бизнеса, натравливают милицию, без постановления суда закрывают выезд за границу, навешивают придуманные долги за аренду земли (сумасшедшие суммы , выше аренды Садового кольца), мешают выкупу земли, угрожают закрыть бизнес и снести тракторами рестораны в бухту Авачинская.
Что бы построить коммерческое здание и открыть в нем бизнес надо ходить годами за подписями. Бывший офицер – подводник, известный командир атомного подводного крейсера Кочетов Ю. открыл экологический бизнес по очистке бухты Авачинская от металла и старых затонувших кораблей. Мэр города А. Маркман долго преследовал этого Предпринимателя и тот вынужден был закрыть бизнес и переехать с семьей в другой город.
Предприниматели города устали жить и работать в страхе. Много лет Предприниматели города Вилючинска обращаются к Президенту России навести порядок и покончить с коррупцией в городе, но ответа и реальных действий пока нет. Меняются прокуроры, судьи, но мэр подкупает их, принимает на работу их жен и др. членов семьи, дает высокие зарплаты и прокуроры и судьи выполняют приказания мэра.
Несколько лет назад мэр города А. Маркман поменял устав города (ЗАТО) без референдума и теперь может избираться всю оставшуюся жизнь. Выборы проходили странным образом, никто за него не голосует, а он все равно оказывается избранным. На выборах шла подтасовка избирательских голосов. После выборов начинались гонение на кандидатов в мэры, не прошедших выборы.
Мэр не стесняется расправляться со своими бывшими конкурентами, так он расправился с Упоровым А., тому пришлось покинуть город и переехать жить в другое место, так же он очень жестоко расправился с офицером – подводником капитаном 1 ранга, лучшим командиром атомных подводных лодок Коноваловым Ю. и его семьей, этого офицера уволили со службы, жену уволили из Военной Прокуратуры.
Недавно прошел суд над начальником "Ремжилсервис" чудесной женщиной, матерью четырех детей, вдовой, заслуженным работником Камчатского края Останиной Г.Подкупленные мэром города судьи дали бедной женщине срок 2 года условного наказания и уволили с занимаемой должности, на которой она ответственно проработала около 15 лет.

- Вопрос о развитии бизнеса, для меня лично, закрыт. Лучше пусть маленький, но свой, чем большой и чужой. Но боюсь и за мелочью придут в скором времени. Лишь бы не сука был этот новый маркман, абы не последний единоросский паскудник, коий и Родину продаст за тридцатник серебром, и землю родную испоганит!

- Предлагаю организовать горячую линию или создать из честных сотрудников общественную независимую комиссию для проверки города Вилючинска по неправомерным и незаконным действиям начальников муниципал. предприятий. сразу запишусь. Ведь простые труженики очень наблюдательны и докопаются до истины !

- К Маркману давно уже подбирались, он у простого населения Вилючинска всю "кровь выпил" с коммуналкой и сдачей муниципального служебного жилья. Там ни одна контора без взятки не давала самую пустяковую справку (или после жалобы прокурору), но большинству маленьких начальников пофигу была даже прокуратура и суд, мол у нас начальник Маркман, как скажет, так и будет. И то что сейчас он под следствием - это по "заслугам". Но маловероятно, что в этом сыграли роль жалобы простых людей.
Сто процентов, что Маркман "насолил" кому-то из важных и больших людей.
И его с крючка не спустят, потому что нарушение очередности предоставления жилья не преступление, а вот приобретение за счет федеральных средств квартир лицам, которые вообще не имели право на переселение из ЗАТО и не стояли в очереди - это статья Уголовного кодекса - злоупотребление должностными полномочиями.
Конечно, Маркман может отделаться просто штрафом вместо реального срока, но судимость ему обеспечена, и скоро в Вилючинске будет другой мэр, надеюсь, со славянской фамилией и не из соратников А. Б. Маркмана. (типа зам. МЭРа, ТЕЛКОВА).

"ыйдя в бухту Саранная, К-429 начала погружение. Имя матроса, который перепутал положение рычага двух наружных захлопок носового кольца вентиляции диаметром 40 см каждая с «закр» на «откр», мы упоминать не будем".
"На ГКП штатный командир БЧ-5 капитан 2-го ранга Лиховозов пытался продуть цистерны главного балласта, забыв, однако, их загерметизировать".
Матрос не мог перепутать рычаги потому, что управление захлопками осуществляется дистанционно с ГКП. Пока открыты шахты вентиляции автоматика не разрешит открыть клапана балластных цистерн и наоборот. Если на К-429 открылись шахты вентиляции при открытых клапанах ЦГБ то это результат "рацухи" введенный командиром БЧ-5 1-го экипажа Маркманом об этой "рацухи" сборный 2-й экмпаж Суворова не знал, а Маркман никому ничего не сказал. При погружении автоматика "задурила" Лиховозов перешел на ручное управление открытием клапанов ГКП в результате в момент погружения открылись вентиляционные отверстия.
Кстати погибло не 14 а 16 человек. Матрос погиб не от сердечного приступа а от баротравмы легких вызванного ударом ноги, в трубе торпедного аппарата, по воздушному мешку.

" На ГКП штатный командир БЧ-5 капитан 2-го ранга Лиховозов пытался продуть цистерны главного балласта, забыв, однако, их загерметизировать". - если действительно Маркман все это сказал корреспонденту (т.е. если это не выдумка) то можно сказать однозначно, что этот славный сын еврейского народа врет как сивый мерин, и поливает грязью Лиховозова. Он не забыл "их загерметизировать" при подаче команды на продутие ЦГБ автоматика должна была сама закрыть клапана вентиляции (Маркман как бывший БЧ-5 это должен знать), однако блок ГЭМ находился в 4 отсеке и в результате попадания в него воды вышел из строя, поэтому клапана вентиляции балластных цистерн остались открытыми.
Вызывает удивление выпячивание значения Маркмана во время нахождения последнего в 1-м отсеке лодки, нужно отметить, что в этом отсеке находился и капитан 2-го ранга Белоцерковский т.е. непосредственный начальник Маркмана.

А какова в этой истории роль командира 1 отсека? Костю Коноплёва вспомнит кто-нибудь добрым словом?

Такое впечатление сложилось, что статью сам г-н Маркман писал. Ну прям он один там самый опытный и всех спас в носу.

Перезвоните мне пожалуйста 8 (962) 685-78-93 Антон.

Перезвоните мне пожалуйста 8 (962) 685-78-93 Антон.

Перезвоните мне пожалуйста 8 (812) 389-60-30 Антон.

Перезвоните мне пожалуйста 8 (812) 389-60-30 Антон.

Здесь вы можете заказать копию любого сайта под ключ, недорого и качественно, при этом не тратя свое время на различные программы и фриланс-сервисы.

Клонированию подлежат сайты как на конструкторах, так и на движках:
- Tilda (Тильда)
- Wix (Викс)
- Joomla (Джумла)
- Wordpress (Вордпресс)
- Bitrix (Битрикс)
и т.д.
телефон 8-996-725-20-75 звоните пишите viber watsapp
Копируются не только одностраничные сайты на подобии Landing Page, но и многостраничные. Создается полная копия сайта и настраиваются формы для отправки заявок и сообщений. Кроме того, подключается админка (админ панель), позволяющая редактировать код сайта, изменять текст, загружать изображения и документы.

Здесь вы получите весь комплекс услуг по копированию, разработке и продвижению сайта в Яндексе и Google.

Хотите узнать сколько стоит сделать копию сайта?
напишите нам
8-996-725-20-75 звоните пишите viber watsapp

Здесь вы можете заказать копию любого сайта под ключ, недорого и качественно, при этом не тратя свое время на различные программы и фриланс-сервисы.

Клонированию подлежат сайты как на конструкторах, так и на движках:
- Tilda (Тильда)
- Wix (Викс)
- Joomla (Джумла)
- Wordpress (Вордпресс)
- Bitrix (Битрикс)
и т.д.
телефон 8-996-725-20-75 звоните пишите viber watsapp
Копируются не только одностраничные сайты на подобии Landing Page, но и многостраничные. Создается полная копия сайта и настраиваются формы для отправки заявок и сообщений. Кроме того, подключается админка (админ панель), позволяющая редактировать код сайта, изменять текст, загружать изображения и документы.

Здесь вы получите весь комплекс услуг по копированию, разработке и продвижению сайта в Яндексе и Google.

Хотите узнать сколько стоит сделать копию сайта?
напишите нам
8-996-725-20-75 звоните пишите viber watsapp

Отправить комментарий

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Доступны HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании