Суда "АКРОСА" останутся у пирса до распоряжения Правительства?


 Решение проблемы 27 рыбопромысловых судов, построенных в 1991-1995 годах под гарантии правительства, затягивается на неопределенный срок... Однако теперь этой проблемой займутся на более высоком уровне. В комитете по природным ресурсам, природопользованию и экологии Госдумы 2 ноября обсудили проблемы рыбаков. Бурную полемику вызвал вопрос бербоут-чартерных судов, с начала года стоящих на приколе и приносящих своим владельцам лишь многомиллионные убытки и недоосвоение квот. Причиной сложившейся ситуации стала норма федерального закона «О рыболовстве…», вступившая в действие с 1 января 2009 года и запрещающая осуществлять рыболовство с судов, принадлежащих иностранным лицам.
Принимая эту поправку, законотворцы стремились как можно скорее и эффективнее реализовать «политическую волю руководства страны» по ограничению доступа иностранных рыбопромысловых судов в российские воды, но в результате под действие этой нормы попали наряду с прочими судами 27 рыбопромысловых судов, до последнего времени эффективно работавших на Сахалине и Камчатке (рыболовецкая компания«АКРОС»).
В качестве варианта преодоления проблемы депутат Марат Загидуллов предложил следующую схему: Внешэкономбанк обращает взыскания на эти бербоут-чартерные суда, которые в результате становятся собственностью РФ и получают право работать в исключительной экономзоне РФ. Понятно, что такой вариант устроил далеко не всех фрахтователей, тем более, что история взаимоотношений с государством и банками у всех шести компаний разная. Да и сам Внешэкономбанк не спешит идти на такой шаг, поскольку нынешняя рыночная стоимость судов, естественно, меньше, чем тот кредит, который выдавался в 90-х годах.
Предлагаемое же сегодня федеральным агентством по рыболовству введение новых видов квот – «квот добычи вылова в целях обеспечения нужд рыбохозяйственного комплекса для судов рыбопромыслового флота, построенных на российских верфях» (т.н. «квот под киль»), по словам председателя комитета по природным ресурсам, природопользованию и экологии Госдумы Натальи Комаровой, потребует переписывания всего закона и отмены основополагающего исторического принципа наделения долями. А это вмешательство в логическую концепцию закона, которая должна оставаться незыблемой.
Таким образом, поиск механизма решения проблемы использования бербоут-чартерных судов будет вынесен на более высокий уровень. Соответствующее письмо о необходимости объединения для дискуссии всех заинтересованных сторон Комарова направит в правительство РФ.

Отправить комментарий

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Доступны HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании