Погоня за «Летучим голландцем»

 
Траулер «Virile» в поле зрения сотрудников Пограничного управления ФСБ России

 
по восточному арктическому району попал несколько месяцев назад. Судно под флагом Тоголезской республики демонстрировало повадки типичного представителя когорты так называемых «летучих голландцев», промышляющих транспортировкой за рубеж неолегальных валютоёмких биоресурсов.
Однако капитан траулера вёл себя очень аккуратно. Досконально анализировал каждый шаг, явно просчитывая вероятность столь нежелаемой встречи с пограничниками. В отличие от коллег по цеху судов-подфлажников, которые в качестве угодий для незаконного промысла выбирают ближайшее к загранице охотоморье, «Virile» не искал лёгких путей. Он отправился на север, в Берингово море. Построенный в Японии 37 лет назад тунцелов, несмотря на солидный возраст, справлялся с длительными переходами и мощными штормами, а объёмные топливные танки позволяли брать на борт горючего в расчёте на три месяца автономного плавания.
Тунцелов перемещался преимущественно вдоль линии разграничения морских пространств России и США и не позиционировался в отраслевой системе мониторинга. Казалось, всё шло как по маслу. В трюме, в чанах, оборудованных системой аэрации и подачи забортной воды, регулярно шевелил клешнями добытый краб.
... Очередные 30 тонн деликатеса сулили неплохой заработок, но появление самолёта «Геркулес» береговой охраны США вывел капитана из равновесия. В спешном порядке «Virile» начал уходить из Берингова моря в конвенционный район Тихого океана.
Тем временем информация, полученная от коллег из США, тщательно анализировалась камчатскими пограничниками. Было принято решение проверить этот пароход. Как позже будет рассказывать капитан «Virile», самолёт Ан-72 авиации ФСБ, прибывший в район нахождения судна, долго оставался незамеченным рыбаками. Корабельная УКВ-станция из-за попадания воды во время очередного шторма вышла из строя, издавая лишь хрипящие шумы, а сигнальные ракеты, выпускаемые самолётом, исчезали в снежных зарядах.
Тем не менее маневры траулера «Virile» явно указывали на то, что рыбаки намеренно игнорируют требования пограничников выйти на связь и представиться. В какой-то момент здравый смысл всё же возобладал: «Virile» лёг в дрейф и принял на борт осмотровую группу с патрульного судна «Аскольд Пынько». При досмотре на борту тунцелова обнаружился живой краб, документов на который у капитана, естественно, не оказалось. Он пояснил, что перегрузил улов с судна «Opus» вне экономзоны России и планировал доставить его в один из китайских портов. С фактом перегруза сразу вышла неувязка. Члены экипажа подтверждали название судна, с которого якобы приняли краба, однако сильно путались в оценке времени самого процесса. Капитану предложили последовать в порт Петропавловск-Камчатский для дальнейших процессуальных действий, на что он благоразумно согласился. На данный момент в отношении него возбуждено дело об административном правонарушении.
А 30 тонн краба члены экипажа под контролем инспектора несколько часов извлекали из трюма и после пересчёта по желобу отправляли в море. По данным науки, после подобной манипуляции в лучшем случае выживает половина особей гидробионта. В процессе выпуска краба удалось выяснить одну немаловажную деталь - в чанах с крабом находились и иные представители донной фауны: водоросли, фрагменты морского грунта, то, что могло попасть на борт только в момент промысла.
Между тем факт добычи капитан категорически отрицал. Разбирательство продолжается, но уже сегодня известны некоторые подробности рыбацкой биографии капитана Григория Гвоздёва. В мае прошлого года рыболовное «судно-призрак» «Seven» под флагом Того, предположительно под руководством данного капитана, доставило в китайский порт Далянь 90 тонн синего краба. Правда, грузополучатель был крайне разочарован качеством продукта. Морского перехода членистоногие не выдержали и вместо рыбного рынка отправились на помойку. А «Seven» вышел в очередной рейс, в ходе которого за нарушение правил рыболовства его задержали сахалинские пограничники. Гвоздёва привлекли к административной ответственности. Штраф капитан заплатил. Судно же по сей день стоит под арестом в сахалинском порту.
Стоит отметить, что житель Севастополя Григорий Гвоздёв, имеющий двойное гражданство России и Украины, до этого успел побывать и в морских передрягах. В 2013 году он находился на борту камбоджийского краболовного судна «Тайган», сгоревшего у причала в порту Вакканай. Шесть рыбаков погибли, трое, в том числе Гвоздёв, с ожогами попали в больницу. Власти Японии тогда заявили СМИ, что рыбаки с краболова занимались браконьерством.
Между тем Гвоздёвым список лиц, хорошо известных пограничникам, в составе экипажа «Virile» не ограничивается. Оказался там, например, гражданин Устинов. В мае-июне 2012 года он, являясь капитаном судна «Sea dream», незаконно добыл более 64 тысяч особей краба-стригуна опилио, общим весом свыше 41 тонны. В качестве наказания капитану был назначен штраф в 200 тыс. руб. Суд удовлетворил иск прокуратуры о взыскании с капитана ущерба государству в размере 18 млн руб., которые до сих пор не выплачены.
Один из старейших капитанов мудро заметил: «Они (браконьеры) формируют крайне неприглядный образ российской рыбной отрасли в целом. Ведь отношение простых россиян к рыбацкому труду не дифференцируется на добытчиков краба, лосося или минтая по отдельности. Есть общее понятие - рыбаки. И когда кто-то один занимается в море беспределом, пятно падает на отрасль в целом. Поэтому мы готовы бороться с этим явлением».
(По данным пресс-службы ПО ФСБ РФ).

Отправить комментарий

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Доступны HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании