Город русских моряков снова наш!

 
Отдавая дань уважения одному из самых отдалённых уголков нашей необъятной России,

 
над которой никогда не заходит солнце, ведущие СМИ 12 июня открыли своё праздничное вещание репортажем из краевой столицы Камчатки. Спустя 9 часов на втором по важности полуострове России - Крыму - в городе русских моряков Севастополе также торжественно встретили праздник жители крепости-героя.
В своей творческой командировке мне довелось посетить Севастополь трижды: один раз в апреле и два раза в мае. Наиболее запоминающимся визитом, пожалуй, стал день, когда Россия отмечала годовщину Великой Победы. Выехав из станицы Раевской вечером 8 мая, мы с верным другом - «Тойотой» к 24 часам прибыли на паромную переправу порта Кавказ. Для тех, кто никогда не был в тех местах и не переправлялся в Крым, поясню: после того, как в середине 50-х годов ХХ века был разрушен деревянный мост, соединявший Кавказ и Крым, была запущена паромная переправа. Вначале обычная грузовая, а затем и железнодорожная. Так как с материка в Крым ещё в Российской Империи были проложены две железнодорожные ветки, пропускная способность порта Кавказ была минимальной. Основной же грузопоток приходился на ветки, идущие через Армянск и Джанкой. Подобная переправа действовала между Петропавловском и городом военных моряков Петропавловск-50 (ныне - Вилючинск). С распадом Советского Союза практически ничего не изменилось, за исключением того, что по обеим сторонам Керченского пролива были оборудованы пограничные пункты пропуска. На протяжении 25 лет грузооборот между Крымом и Кавказом особенно не увеличивался. Курсировали между Керчью и Кубанью всего два автомобильных и два железнодорожных парома.
Весной 2014 года народ Крыма и Севастополя выбрал для себя путь домой - в Россию. После чего незаконные вооруженные формирования развернули блокаду полуострова. На всех дорогах и коммуникациях были самовольно установлены блок-посты. В связи с этим правительство РФ приняло энергичные меры по расширению возможностей керченской автомобильной переправы. Теперь из порта Кавказ в порт Керчь каждые полчаса отходит паром. Навстречу ему из Крыма выходит другой. Всего на переправе действуют 8 судов. В отличие от старых советских, паромы греческой постройки комфортабельны, оборудованы кондиционерами, мягкими креслами, буфетами и самое главное - просторной автомобильной палубой, на которую с лёгкостью помещаются до пяти десятков грузовых и легковых автомобилей. Максимальное время ожидания переправы в пиковые летние месяцы составляет 4 часа. Я же переправился за 48 минут. В мае желающих посетить Крым было не так много.
Ночная Керчь встретила нас благоуханием акаций и шелестом свежей весенней листвы. Немногочисленные прохожие спешили по своим делам. Когда мы выехали на шоссе Керчь-Феодосия, в заднее ветровое стекло уперся первый луч восходящего утра 9 мая. Дорога была пустынной и без особых ухабов. Ограничение скорости движения - 90-100 км/ч. Спустя час я проезжал мимо ПГТ «Черноморское». Рядом с ним расположен полигон, где тренируются морские пехотинцы Черноморского флота. Там же недавно закончился всероссийский этап состязаний лётчиков «Авиадартс». Циклопические сооружения черноморского механического завода видны аж за 15-20 км. Именно здесь собирались самые большие в мире корабли на воздушной подушке «Зубр». Рядом строения помельче - казармы подразделений морской пехоты. Я обогнал колонну БТР-ов парадного расчёта, который двигался в город Воинской Славы Феодосию.
Забегая вперед, скажу, что 9 Мая в порту Феодосия прошла памятная вахта, где жители города и крымчане отправили в воды Чёрного моря десятки тысяч корабликов с именами моряков-черноморцев, погибших в боях не только за Крым, но и за всю нашу Родину.
Миновав Феодосию, вышел на симферопольское шоссе. Повернул на развилке в Коктебель, справедливо предположив, что на праздник в Севастополь по новой трассе отправится основная масса туристов.
Расчёт оказался верным. Трасса в утренние часы была абсолютно пустой, но эт этого не менее восхитительной. Старые крымские горы, покрытые розовой глазурью Авроры, отвлекали внимание от вождения. Так продолжалось, пока не покинул пределы города-крепости Судак. Оттуда старое крымское шоссе больше напоминает трассу слалома-гиганта. Смертельно красиво, но штурвал автомобиля пришлось держать двумя руками. И так до Никитского ботанического сада. Вскоре открылся восхитительный вид на гору Медведь. Пролетел мимо поворота на «Артек». Пошли первые троллейбусы. Из Ялты я успел выбраться до того, как народ проснулся...
Солнце вышло из утренней дымки и осветило собой Айпетри. Перед самым Севастополем остановился у лагеря «Ночных волков». Мотоциклисты этого знаменитого байк-клуба открыли постоянно действующую экспозицию из репликаров, среди которых - муляж знаменитого камчатского «Захара».
Добрался до Севастополя, то и дело натыкаясь на запрещающие знаки. Машину поставить было негде, поэтому принял решение пройти город ходом и выйти на гору за 13-м судоремонтным заводом. Оттуда рейд Севастополя открывается как на ладони. Акустическая линза доносила все команды, подающиеся на рейд. В 10 час. горнист сыграл большой сбор, и адмиральский катер отчалил от Графской пристани. Парад принимал хорошо знакомый ветеранам Войск и Сил на северо-востоке адмирал Витко. В строю замерли корабли трёх поколений: сторожевой корабль «Буревестник», малые ракетные корабли, ракетные катера класса «Молния», корабли минно-тральных сил, большие десантные корабли, однотипные нашему «Вилкову», а также недавно пришедшая в состав флота новейшая дизельная ПЛ «Старый Оскол» (именно этот корабль нанёс разящий удар по террористам из акватории Средиземного моря крылатыми ракетами). Катер командующего обошёл парадный строй кораблей. Адмирал Витко приветствовал своих подчинённых. Они ему отвечали громогласным «УРА!». После состоялась сухопутная часть парада с прохождением подразделений севастопольского гарнизона. Затем прошла механизированная колонна. Вначале - техника времен Великой Отечественной войны. Среди «виллисов», «газиков» и «полуторок» особо выгодно смотрелись четыре «Захара» - родственники камчатского автомобиля ЗИС-5. В колонне современной военной техники прошли проверенные временем БТР-80 морской пехоты, новейшие 4-мостовые «КАМАЗы» буксировали за собой 152-мм пушки «Гиацинт». Далее следовал дивизион «Панцирей», кабины управления и тягачи с мачтами комплекса «Мурманск»... Но изюминкой парада в этот раз явился береговой ракетный комплекс большой дальности «Бастион».
Всё это проходило в атмосфере неподдельного счастья. Незнакомые люди поздравляли и обнимали друг друга, жали руки военным, совали цветы в дула автоматов. Больше всего досталось правофланговым. Щеки молодых матросов пестрели всевозможными оттенками помады, оставленной морякам в благодарность пылкими южными женщинами. Втихаря пирожки раздавались даже военной полиции.
Для меня шоу закончилось тем, что на мой пригорок вывалила толпа молодых офицеров и, разглядев на машине метку 41-го региона, ринулась ко мне обниматься. Оказывается, часть из них служила на Камчатке. Все старались передать привет кому-то из сослуживцев, оставшихся на нашем полуострове. Вместе мы проорали песню про «Варяг» и сфотографировались с Андреевским флагом на фоне стоящего в ремонте крейсера «Москва».
В 17 час. я покинул город, минуя Инкерман по новой объездной. К 21 час. уже подъезжал к Феодосии, и, когда совсем стемнело в зеркале заднего вида, заметил расцветающие гроздья салюта над вновь обретённым Россией городом Воинской Славы.
(Продолжение следует).

Отправить комментарий

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Доступны HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании