Второе падение вертолета МИ-2

 
Крушение Ми-2 стало полной неожиданностью для жителей Елизово ранним утром 30 ноября 2015 г.

Около 9 час. 45 мин. прямо на глазах прохожих, спешащих на работу, на площадку физкультурного комплекса «Радужный» (ул. Рябикова) совершил жёсткую посадку вертолёт Ми-2, принадлежащий турфирме «Пурга» (бортовой номер RA-23786, заводской - 548541024). На борту находились три человека: командир воздушного судна и два пассажира с грузом.

Маршрут следования пролегал от елизовской вертолётной площадки, расположенной на ул. Излучина в сторону реки Жупанова, где у компаний «Пурга» и «Край» находятся несколько туристических приютов. На один из них вертолёт должен был доставить сторожа. Маршрут вертолёта: «Излучина - туристическая база «Кедровое» - туристическая база «Дзензур» - туристическая база «Стол».
...Пилот до последнего пытался увести неуправляемую винтокрылую машину от строений, автомобилей и людей. После довольно стремительного падения вертолёт приземлился на брюхо, повредив шасси. Корпус геликоптёра от удара деформировался. Тем не менее, старичок-вертолёт, выпущенный 14 марта 1984 года, не разрушился. Частично пострадала кабина пилотов, повреждены лопасти хвостового и несущего винтов.

Прибывшие в считанные минуты спасатели быстро деблокировали людей из кабины вертолёта, а бригады медиков, оказав помощь, сразу же увезли пострадавших в елизовскую больницу. Пожарные замыли и ликвидировали разлившееся из вертолёта топливо.
К сожалению, 54-летний пассажир Павел Олегович ПУТИНЦЕВ получил не совместимые с жизнью травмы и погиб. У 54-летнего командира Ми-2 Леонида Афанасьевича КОНСТАНТИНОВА травма головы, сотрясение головного мозга, ушибы головы. У 50-летнего Сергея Юрьевича РОЖКОВА (пассажир) перелом позвоночника, травма и ушибы головы, сотрясение головного мозга.

Очевидцы рассказывали, что вертолёт на несколько секунд завис над площадкой, после чего рухнул с высоты нескольких метров. Напомним, что это уже второй трагический случай крушения в 2015 году вертолёта Ми-2 на Камчатке. В марте винтокрылая машина упала в 49 км от аэропорта Елизово. Погибли два человека - командир экипажа и бортмеханик, они оказались зажаты в кабине.
Следствие
В Камчатском крае по факту авиационного происшествия возбуждено уголовное дело. Между тем следственными органами Дальневосточного следственного управления на транспорте СК РФ по факту жёсткой посадки вертолёта МИ-2 в Камчатском крае возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека).
Первое падение

В досье «Камчатского времени» хранится статья о крушении того же вертолёта Ми-2. Воздушная авария произошла 11 лет назад. Публикуем материал с сокращениями.
«Повезло мужикам!»
Несчастливое 13 апреля 2004 года стало вторым днём рождения для трёх человек, находившихся на борту Ми-2. Дело в том, что этот вертолёт между 17 и 18 часами злополучного 13 числа совершил аварийную посадку. Точные координаты падения: широта 53 градуса, 44 минуты, 01 секунда; долгота 158 градусов, 41 минута, 12 секунд. Это место находится у сопки Дзендзур, недалеко от вулкана Жупановский.
За штурвалом находился руководитель авиакомпании «Кречет» А. КОВАЛЕНКОВ. Напомним, что после катастрофы Ми-8 с губернатором Сахалина Игорем ФАРХУТДИНОВЫМ на борту в августе прошлого года, лётные сертификаты авиакомпаний «Кречет», «Ксудач» и «Халактырка» были аннулированы по результатам проверки комиссии Минтранса. Но в прошлую пятницу Коваленков получил разрешение на вылеты принадлежащего ему вертолёта Ми-2 как субъекта авиации общего назначения (без права коммерческой перевозки пассажиров). Полёт совершал с целью вывоза из охотничьих угодий охотника и смотрителя.
Сотрудники МЧС на борту вертолёта Ми-8, принадлежащего авиакомпании «Камчатские авиалинии» (командир экипажа Виктор БУДНИК), в тот же день совершили две попытки вылета на поиски не вышедшего на связь вертолёта. Первый вылет не дал результатов из-за плохих метеоусловий. Второй заход к месту аварийной посадки закончился эвакуацией трёх человек, двух собак и щенка. Никто из них не пострадал. По предварительной информации, полёт Ми-2 совершался в сложных метеоусловиях (при повышенной влажности и снегопаде). Поэтому вертолёт получил обледенение и вынужден был пойти на посадку. Задев винтом сугроб, вертолёт лег на бок, а затем перевернулся. Место для приземления КОВАЛЕНКОВ выбрал удачно: глубокий снег снизил силу удара.
О компании
Туристический холдинг «Край-Пурга» специализируется на организации вертолетно-пешеходных экскурсий, а также на проведении спортивно-любительских рыболовных и охотничьих туров на Камчатке. Компании выделены более 670 тыс. га охотничьих угодий в районе реки Жупанова для организации спортивной охоты на бурого медведя. Холдинг обладает исключительным правом на проведение рыболовных туров в верхнем и среднем течении реки Жупанова на основании договора с «Севвострыбводом». Кроме того, компания активно сотрудничает с Кроноцким заповедником и является крупнейшим туроператором на Камчатке по проведению вертолётно-пешеходных экскурсий. В партнёрстве с Кроноцким заповедником компания организует вертолётные экскурсии в Долину гейзеров, кальдеру вулкана Узон и на Курильское озеро. Фирмы, составляющие холдинг, работают на туристическом рынке уже 20 лет. Ежегодно до 350 человек выбирают рыболовные и охотничьи туры холдинга. До 2300 человек летают на вертолётно-пешеходные экскурсии в различные уголки Камчатки. Холдингу принадлежат 2 вертолёта Ми-2, 3 туристические базы и 12 сплавных лагерей на реке Жупанова, а также туристический приют в городе Елизово. Количество постоянных сотрудников - 20 человек, с учётом сезонных работников штат составляют более 80 человек. Согласно прайсу туристических компаний, рыбалка на реке Жупанова с проживанием на турбазе (7 дней), обходится одному туристу в 250 000 руб.
Наша справка
Технические характеристики вертолета МИ-2:
Легкий маневренный многоцелевой вертолет Ми-2 разработан в КБ им. Миля М.Л.
Диаметр несущего винта, м: 14,5
Длина лопастей несущего винта, м: 3
Диаметр хвостового винта, м: 2,7
Длина вертолета с вращающимися несущим и хвостовым винтами, м: 17,42
Длина вертолета, м: 11,94
Ширина вертолета без лопастей, м: 3,25
Высота вертолета без хвостового винта, м: 3,75
Максимальная скорость в полете над землей, км/час: 210
Крейсерская скорость, км/час: 170
Максимальный потолок, м: 4000
Дальность полета вертолета пассажирского варианта (Н = 500 м, запас топлива на 30 минут полета):
с 6 пассажирами, км: 270
с 8 пассажирами, км: 160
Максимальная дальность полета (перебазировка), км: 580
Расход авиатоплива, т/час: 0,235

Отправить комментарий

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Доступны HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании