Устоит ли дорога от "Устоя-М"?

 
Наши дороги - как наши нервы. Это вечная общероссийская боль, и приводить известную цитату из-за её избитости я не буду.

 
Хорошая дорога, ровная, без выбоин - нервы у водителя в порядке. Если дорога разбита, то водители матерятся, чертыхаются, портят настроение, уничтожая свои нервные клетки. На Камчатке есть дорога, которую смело можно назвать одним из главных нервов Петропавловска-Камчатского. Это так называемая нижняя объездная. Водители сегодя не нарадуются на отремонтированную дорогу от кольца хлебозавода до поста ГАИ на «Северо-Востоке». Стоит напомнить читателям, что эту дорогу ремонтируют практически каждый год. При этом ямочный ремонт не выдерживает не то что гарантийных сроков, но даже года. В тоже время эта дорога является одной из визитных карточек Петропавловска, ведь большинство прибывающих в краевой центр гостей везут именно по объездной дороге из аэропорта. В 2013-2014 гг. на очередной ремонт этой дороги была выделена солидная сумма в несколько сотен миллионов рублей. Продержится ли дорога до следующего года? Или будет как всегда? На этот вопрос трудно ответить, ведь водителям-налогоплательщикам хочется, чтобы отремонтированные дороги держались подольше, хотя бы гарантийный срок в 3 года.
СНАЧАЛА АСФАЛЬТ, А ПОТОМ ЛИВНЕВЫЕ И КАНАЛИЗАЦИОННЫЕ КОЛОДЦЫ
Автор своими ногами протопал вдоль этой дороги от кольца хлебозавода до «Северо-Востока». Во многих местах на улице академика Королева сделаны ливневые стоки, оранжевые трубы выведены в кювет. В большинстве вода сливается, т.к. я специально гулял под дождём. Только в парочке сливов вода не сливалась: то ли ливнёвка забилась, то ли технология была нарушена. В нескольких местах дороги сделаны канализационные колодцы вровень с дорожным покрытием. Т.е. рабочие «Устоя» сначала положили асфальт, а потом стали его вырубать и делать колодцы. Хотя, кажется, чего проще - сначала сделать ливнёвки и колодцы, а потом асфальтировать. Но у нас почему-то делают наоборот, а потом мучаются.
ЭКОНОМИЯ АСФАЛЬТА ИЛИ МОШЕННИЧЕСТВО?
Больше всего в глаза бросился следующий момент: асфальтобетон уложен на всём протяжении дороги, но не до края бортового камня. Получился отступ примерно на 20-30 см. Это расстояние забетонировано, что не допускается ГОСТами. Выходит, что на один погонный метр дороги не уложены примерно 0,5 м асфальта. Расстояние этой дороги от горводоканала до поста ГАИ - около 6 км. По моим подсчётам таким образом сэкономлены примерно 3000 кв. м асфальтобетона. В советском уголовном законодательстве подобное относилось к припискам и ставилось в один ряд с хищениями и мошенничеством.
Если против бывшего мэра Паланы РУ ФСБ по Камчатскому краю завело уголовное дело из-за дороги, значит, наши правоохранители и спецслужбы обращают внимание на подобное строительство. Так почему хозяину ООО «Устой-М» это сошло с рук? Может, никто не заметил эти «новые технологии»? Мне показалось, что незаасфальтированные полоски по краям дороги, согласно задумке специалистов «Устоя» будут служить водосливами. Кстати, по этим бетонным канавкам, которые чуть ниже уровня дорожного полотна, журчали в дождь ручейки воды. Может, отступление от технологий было согласовано с заказчиками «Камчатуправтодором»?
НАРУШЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ
Давайте ещё присмотримся к дороге. Бортовые камни на федеральном участке трассы (от кольца хлебозавода до поста ГАИ) местами уложены неровно, имеются перепады по высоте. Похожая ситуация с тротуарными дорожками. Поребрики (тротуарные бордюры) уложены во многих местах криво, а покрытие дорожек не везде ровное. Я обратил внимание, что местами поребрики стали уже отваливаться. Думаю, к зиме они упадут в кювет, потому что плохо закреплены. В советское время это назвали бы вредительством. В кюветах можно встретить куски старого асфальта. Вот такие мы рачительные хозяева! А ведь одна тонна асфальтобетона стоит в среднем 7,5 тыс. руб. Для его производства используется дорогой битум, который приходится привозить с материка. Это характерно, наверное, для всех дорожно-строительных фирм: пока они не научились использовать старый асфальт. Сторонний человек, который наблюдал, как устанавливались бордюры, говорит, что выполнялась эта работа с нарушением технологий. Бортовые камни надо устанавливать на бетон, а рабочие «Устоя» ставили их зачем-то на досточки...
НЕПОНЯТНЫЙ СЛОЙ
В 2013 году «Устой-М» ремонтировал эту дорогу. Правда, весной после схода снега дорога во многих местах вернула себе прежний вид. Судя по всему, произошло выщелачивание верхнего слоя и асфальтобетон рассыпался. Похоже, что материал не соответствовал тому типу асфальтобетона, который был заявлен в проектно-сметной документации. Тогда дорожники из «Устоя» нанесли сверху тонкий слой асфальта. Маловероятно, что такой маневр был предусмотрен проектом, может, это какие-то новые технологии? Кстати, тонкое покрытие уложено не везде. Есть перепады по высоте покрытия на 2-3 см, что чувствуют водители, у которых руль выбивает из рук. Думаю, такие неровности могут привести к авариям.
КЛЮЧЕВСКУЮ РЕМОНТИРОВАЛИ БРАКОДЕЛЫ?
В 2011 году «Устой-М» делал капремонт на ул. Ключевской, где дорожное полотно было изрядно разбито. Эта дорога, ведущая на Сероглазку, серьёзно разгружает основную магистраль - «красную линию». В 2012 году уже было видно качество работ: асфальт стал рассыпаться. В 2012-2013 годах от былого ремонта практически не осталось и следа. Неужели это сошло с рук дорожникам?
«СВОЯ» ЩЕБЕНКА И «БРАКОНЬЕРСКИЙ» КАРЬЕР
Может, дороги, отремонтированные «Устоем», так быстро рассыпаются, потому что используется щебень из «своих» карьеров? От инертных материалов тоже во многом зависит качество асфальтобетонного покрытия. За Елизово, говорят, есть карьер «Базальт», где можно купить отличную базальтовую щебёнку. Причем, она подходит даже для изготовления аэродромных плит и гидротехнических сооружений, где требования к качеству щебня высочайшие. Правда, зимой подъезд в карьер не совсем удобен из-за крутых подъёмов. Ежегодно выполняя дорожные работы на сумму свыше 1 млрд. руб., «Устой-М» мог бы потратиться на качественную щебёнку. Камчатцы желают ездить и ходить по хорошим дорогам, но вот кто-то от жадности экономит на щебенке и сыплет в асфальтобетон непонятно что. В итоге дороги не выдерживают не то что гарантийного срока, но «тают» вместе со снегом. По имеющейся у нас информации «Устой-М» использует щебень в карьерах, которые не имеют полного пакета разрешительных документов, в том числе от природоохранных ведомств.
Автор побывал в карьере «Устоя». За Елизово в районе Коряк поворачиваем в сторону детского лагеря «Альбатрос». Примерно на половине пути есть поворот направо без указательных знаков. Он приводит к большому карьеру, где вовсю кипит работа по добыче щебня. Там гудят бульдозеры, роют скалу экскаваторы, гремит камнедробилка, а 29-тонные самосвалы стоят в очереди за очередной порцией щебня. На технике - таблички «Устоя». По слухам этот карьер «браконьерский», т.е. не имеет полного пакета разрешительных документов. Именно из этого щебня сомнительного качества «Устой-М» делает асфальтобетон. Пока нижняя объездная находится в удовлетворительном состоянии, но кто поверит, что она простоит 3 года? Хочется верить, но надежды мало.
Можно много рассказывать о том, откуда взялся «Устой-М», на чём он поднялся. А также где добывалась в прошлом году песчано-гравийная смесь, про кражу этой смеси. Ещё можно поведать читателям, как один руководитель фирмы перевёл за кордон 40 млн. руб., и это всплыло при расследовании уголовного дела по незаконной обналичке.
На сегодня «Устой-М» - самая крупная фирма по строительству и ремонту дорог на полуострове. В последние годы она получала подряды до 1,5 млрд. руб. Поэтому внимание к такой важной конторе должно быть повышенным, причём, не только со стороны органов власти, но и со стороны силовиков, ибо бюджет страны тратит колоссальные средства на дороги, а в итоге мы зачастую имеем откровенные брак и халтуру. Может, это стратегия поддержки обороноспособности государства? Скольких супостатов в своё время загоняли наши ухабистые раздолбанные дороги - всех и не упомнишь! Однако, как бы ни было, нам - простым гражданам - легче от этого не становится. Пора прокуратуре и прочим государственным структурам заняться проверкой деятельности самой крупной дорожно-строительной фирмы, её карьерами и качеством работ. Понятно, что у других дорожников тоже проблем хватает, да и качество строительства хромает. Но «Устой» претендует на элитарность, судя по объёмам, мечтает стать монополистом в области ремонта и строительства дорог на полуострове...
Леонид МАКАРОВ, «Kamtime.ru».

Леонид, таких как Вы, прошедших пешком пару км по асфальту, чтобы увидеть эти “замазки" вместо долговременной дороги, да еще выйти в общеполитическую печать - единицы из сотни тысяч наших горожан. В этом все дело! Деньги бюджетные (бишь народные), значит и контроль должен быть народный. С проникновением Интернета в каждый дом, вопрос народного контроля за дорогами давно, как и вообще за рачительным использованием бюджетных денег на целевые национальные проекты, давно не вопрос, достаточно, к примеру, ввести паспортизацию капитального ремонта каждого километра и даже метра дорог (кто, когда, какой участок, сколько денег освоил вообще, в том числе на метр дороги, на сколько лет гарантия). Главное, дать возможность горожанам заглянуть в эту историю… при потребности выругаться в чей-то конкретный адрес… в том числе дать свой комментарий тому или иному участку дорог, ее строителям, управленцам, отцам города… Представляю, сколь многим такая прозрачность отобьет желание идти во власть. Догадываюсь, Вы тоже метите порулить этим процессом. Если ошибаюсь, тысяча извинений…, столь маловероятен Ваш порыв в наше время “пофигизма”. Разве что Путин призывает власти регионов к рачительному использованию бюджетов всех уровней.. Помню, к примеру, никого не колыхнуло, что годовая сумма на погашение процентов по кредитам банков лет 5 назад почти в 10 раз превышала сумму на ремонт межквартальных проездов. Кредиты в банках власть брала аж под 17%, годовые выплаты только по процентам превышали сотню млн. рублей, а общий долг по кредитам перевалил за миллиарда. Куда? На что кредиты в долг будущих поколений?! - полный народный пофигизм. При этом на межквартальные проезды запомнил сумму.... 16 млн. рублей, на физкультуру и спорт 4 млн, потом 11 млн.рублей. Даже на освещение лыжной трассы в 3 км, денег в бюджете города в размере 10 тыс. в год не нашлось. Когда как содержание думцев сумма перевалила за 30 млн. Давно ли это было?! Больше не заглядывал и не заглядываю в бюджеты города и края... для душевного пофигизма. Понятно, почему к любому подьезду сейчас не подойти, тем более не подъехать без мата в адрес управляющих компаний, отцов города, реформатор ЖКХ и прочих либеральных реформаторов России. Дали бы землю в тайге, готов построить один в 70 лет свой дом и жить подальше от этих подворотней. Тошно на это смотреть. И выход лишь один - в тайгу! Каждый раз об этом думаю, когда подхожу к своему подъезду. Убогость нетерпимая, и главное, безвыходная уже, углеводороды заканчиваются, сами лишь щеки умеем надувать, раз так и не научились строить дороги на пару лет. Наш город был последним в стране для снятия фильмов о разрухе послевоенного времени. Сейчас Донбасс раздонбассили… снимать фильмы про Сталинград.
Леонид, если Вы всерьез озаботились нашими дорогами, правильней потратить свои душевные порывы на их паспортизацию. Тогда и прокуратура подключиться. Найдите спонсоров, создайте такой сайт. Уже полдела! Далее совместно с редакцией и журналистами предстоит мучительный путь “выцарапывания” информации по созданию и обновлению базы данных. По другому власть и ее управленцев не расшевелить. В вопросе контроля и рачительного бюджетирования на общенародные цели даже Путин бессилен… со всей армией своих прокуроров и прочих надзорных органов… раз озаботился созданием “народного фронта” с задачей народного контроля за своими чиновниками. Факт!

Но вот недавно прозвучала сумма порядка миллиарда...не освоенных денег?! Это означает, что впредь Камчатке сократят трансферты. А Вы хотите навести контроль финансирования монстра в лице Устой-М, да еще качественного от них выходного продукта. Управленцам, главное, успеть израсходовать бюджетные закладки... чтобы не получить пендаля. На качество, они уж точно, закрывают глаза. Местная прокуратура вряд ли примет вашу информацию к сведению, понимая последствия для бюджета края уже от не освоения текущего бюджета. А тут еще и израсходованные окажутся вдруг под вопросом. Разве что по ориентировке сверху или по личному поручению Путина. Контроль своих чиновников, то бишь управление ими, если в переводе с английского слова КОНТРОЛЬ и есть ахиллесова пята Путина. В этой связи уместно привести пример строительства китайской стены, которая стоит до сих пор. Император одним приказал строить, другим разрушать, кто не справляется с задачей, голова с плеч. К этому все идет... как результат быстрых демократий здесь и сейчас. Не буду перечитывать свой опус, дабы его не стереть вовсе, правя АШИПКИ.
С уважением. =ВГ.

Кстати, создание дорожного монстра после 20 лет рыночной экономики как раз и подчеркивает нашу убогость, а не уровень экономической мощи. Уж лучше один искусственный монстр, чем несколько доморощенных рыночных компаний, не имеющих требуемого оснащения техникой и специалистами. Время на созидание рыночной экономики превысило все допустимые сроки износа капитальных строений и дорог. Так что создание подобных монстров - мера вынужденная. Кстати и паспортизация, как бы и не нужна в этом случае. Но это на первый взгляд топ-чиновников, как бы за все в ответе этот дорожный монстр. Однако, надо отдать должное этому вынужденному решению, кто бы не был в истоках этого посыла и какие цели не преследовал. Факт налицо, дороги заметно улучшились. И вряд ли кого интересует, сколь прозрачно использованы федеральные деньги... в догонку к 10-ти поручениям Путина Камчатскому правительству, в том числе по строительству дорог. Пальцы не повинуются назвать этот процесс капитальным ремонтом, .. Наконец то дороги можно назвать дорогами, а не направлениями... в энту мать. Вопрос отката и не целевого использования теряет актуальность ... но это на фоне российской действительности. Все у нас относительно. Разве что бюджет страны не безразмерный, а сейчас пошел заметно на убыль.
Самое время вспомнить про целевые деньги на сейсмоукрепление зданий... 50-ти летней давности?! Кмк, парадокс нашего государства в том и состоит, что там где рыночная экономика достигла заметных успехов, сложились устойчивые цены и самое место потратить государственные деньги на пользу народа с малым риском их нерачительного использования, например на улучшения жилищного фонда и качества жизни россиян, как это делает Лукашенко, наши чиновники делают наоборот, запускают лишь те национальные проекты, где прозрачность целевого использования государственных денег наиболее непрозрачна?! Выигрывает от этого лишь прокуратура... в динамике своей численности по реализации поручений Путина в части рачительного использования бюджетных средств, да и то лишь при личном участии Путина. Оправдывает Путина лишь одно - одно дело Белорусь, территория которой меньше Камчатки, другое дело Россия. В нашей стране всех за руку, уж точно, не схватишь, как это демонстрирует батько Лукашенко. Но стремиться к этому придется, хоть и вынужденно, раз экономические методы управления довели страну до ручки, в смысле, ручного управления президентом страны, что и прописано Конституцией РФ... хоть что-то в нашей конституции не декларация. Факты к этому подвигают! Взять хотя бы "сейсмоукрепление" наших развалюх, уж точно это затеяно с подачи местных упырей, заверив московских без риска для собственных задниц легко разрулить деньги... в отсутствии рыночных цен кв.м. так называемого сейсмоукперпления. Разве что верхней планкой была рыночная цена кв.м в новых домах. Точные сведения, во что обошелся кв.м. этого "сейсмоукрепления", история уж точно, умолчит... чтобы не расшатывать вертикаль. Потому, местная прокуратура проявила неоценимую выдержку в этом вопросе. Важно, чтобы у "вертикали" выводы были правильными. И вертикаль все чаще и все заметнее показывает зубы чиновникам по горизонтали. Разумеется, в вопросе федеральных дорог на Камчатке, которые налицо и уже пару лет поддерживаются на должном уровне, сам бог как бы шепчет прокуратуре на ушко воздержаться от контроля не целевого использования бюджетных средств, раз так все хорошо.. Главное, освоить деньги, пока федеральный центр их дает. Разве что, когда вновь дороги схлопнутся.... в отсутствии федеральных денег. Вот тогда прокуратура озадачится паспортизацией дорог... с опозданием по фазе на 180 градусов, т.е. в противофазе...разумеется, с нулевым результатом по посадкам.... Потому, полный пофигизм народа к российской действительности, к вопросу его менталитета, и есть главная наша национальная особенность... особенно на фоне развитых стран, а не Узбекистана. Кстати, Белорусь к развитым странам типа Германии, Франции, не говоря о США, уж точно не отнесешь. Но в части жилищных условий, дорог, тротуаров для человеческой жизни страна дает фору многим и многим цивилизациям, не говоря о территориях бывшего СССР, включая Россию. Так что, хоть кто-то от развала СССР не пострадал, и даже выдвинулся в лидеры по качеству обеспеченности народа жильем, дорогами, продуктами и, главное, безбоязненного будущего за себя и своих потомков. А в части самообеспечения продуктами Белорусь с территорией меньше Камчатки умудряется в значительной мере кормить еще и Россию, аж до Камчатки добралась... А мы все про дураков и дороги.... Вот когда федеральный бюджет вновь забудет про федеральные дороги Камчатки, тема про дураков и дороги сузится, и в воздухе вновь зависнет вопрос, кто остался в дураках? Вопрос, как бы на засыпку.... с известным ответом. Может тогда особенности нашего менталитета будут хоть как то переосмыслены...

Прочитал по утру свои пофигизмы... и вновь потянуло на дачу 54 км, подальше от города, благо что погода вновь улучшилась. Наш город, по большому счету, спасает именно дождливая погода и ветер. Живем по сути в промышленно-производственной зоне, городских подворотней, межквартальных ям, вместо проездов, пыли, как на цементном заводе. А если добавить к этому выбросы загрязняющих веществ от трех десятков котельных, умопомрачительного автотранспорта, СТО, сжигающих отработку для обогрева...лишь на федеральной трассе Камчатки просматривается сейчас хоть какая-то цивилизация. Опять-таки если по трассе ехать с утра пораньше и не возвращаться в город в воскресение вечером. 200 тыс. машин для города с такой же примерно численностью?!... и одна полоса на подступах к городу?!!! Охватывает фобия от этой дикой цивилизации. В пробке возникает лишь одна мысль, сколь счастливо жили раньше люди, тем более на Камчатке, куда с большим запозданием проникали все эти "прелести" цивильной жизни. То ли еще будет...золотой дождь нефтедолларов также быстро кончился, как и неожиданно начался. . Большая часть нефтедолларовых осадков освоена на берегах Сены и Темзы. Эти вложения как раз и останутся на века. Камчатку тоже этот потоп не обошел стороной... самое время подумать об утилизации этих излишеств... по перевозке собственных задниц, подумать о тротуарах и пешем образе жизни, столь естественнном и необходимом для человека разумного. Увы, денежки не туда потрачены, на ублажение собственных задниц джипами. В осадке на вечные времена Камчатка получила выхлопные газы, канализационные выбросы в бухту. Все потому, что ума так и не набрались... после разрухи 90-х годов, лишь щеки научились надувать на величии и костях наших отцов и дедов.... грустно...

Как обычно. Если плохие дороги, то журналисты молчат, если дороги отремонтировали, то журналисты ищут с чего бы поживится. В городе огромное количество мест, куда ноги журналистом наших ступало, но не замечало, что в городе идут военные действия с применением авиационных бомб. Взять бы и походить по внутренним дорогам 5 и 6 км. Да, бесплатно взять и походить, посмотреть, сфотографировать и написать в газете. Правда придется это делать против городской власти и абсолютно безвозмездно.
Вот со всем уважением к вам журналисты, но с большим сомнением, что пишите о проблемах насущных, а не нужных кому-либо.

Да... Странно вот, когда население пишет письма в органы и СМИ по беспределу в нашем "славном" городе, то журналисты молчат. А вот когда речь идет о хозяйственниках, которые умудряются работать в наших условиях с удовольствием пинают ногами. Большая просьба к вам журналисты, не нужно говорить за население! Вас никто не выбирал и не давал вам права говорить за нас.
Сделал Устой-М дорогу - СПАСИБО БОЛЬШОЕ! Как сделал это уже вопрос к специалистам, а не журналистам.

Отправить комментарий

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Доступны HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании