Путешествие «Захара» по России

 
Уважаемый читатель, в предыдущем выпуске «КВ» мой рассказ закончился на Уссурийском

 танкоремонтном заводе, где энтузиасты-танкисты из Приморья восстановили камчатский народный танк. Возможно, у тебя, мой проницательный читатель, сложилось ошибочное ощущение некоей лёгкости в моём повествовании: а где трудности?
А трудностей было за гланды! В начале - организационных, а в ходе пробега - материально-технических. Все эти проблемы решались штабом экспедиции, возглавил который глава исполкома краевой организации «Единой России» Сергей МЕЧЕТИН. На пути в Брест экипажи решали житейские проблемы, а вот с серьёзными трудностями боролся наш штаб. Чего, к примеру, стоили проблемы с отсутствием документов у «Захара»... Итак, мы готовимся выйти в путь из Уссурийска. Вдоволь налюбовавшись металлическим чудом - народным танком Камчатки, наш экипаж целиком окунулся в текущие проблемы. После первого скоростного участка Владивосток-Уссурийск у «Захарки» вылезли некоторые механические дефекты. А именно: оборвалось иссохшее от времени резиновое крепление выхлопной трубы, да загремело кое-что по мелочи. «Дедушку» загнали в цех к Сергею ПОДДУБНОМУ, где машину подшаманили, а вместо иссохшей 40-летней резинки поставили дентфер, вырезанный из многослойной резиновой преграды, что обрамляют собой борта современных российских танков. К слову сказать, эта резиновая деталь до сих пор служит и не требует замены, а прошло без малого 10 лет!
Распрощавшись с Уссурийском и вновь обретенными друзьями, залив у них же полные баки 76-го трофейного бензина (благо солярка нам была ещё не нужна), мы ушли в ночь на Хабаровск. За Черниговкой случилось ещё одно несчастье. От недостатка смазки металлическая втулка шруцевого соединения карданного вала просверлила отверстие в его металлическом кожухе и раскаленной звездой улетела в кювет. Этот момент запечатлел в объектив своей видеокамеры Паша Журов, чем по сути спас всю экспедицию. Втулку нашли и, доковыляв до ближайшей шиномонтажки, принялись лечить «дедушкин» сустав. Тогда проявился весь творческий опыт инженеров-механиков автопробега Валеры и Володи.
Голь на выдумку хитра
Как отремонтировать то, что восстановить в принципе невозможно, а главное - нечем? Предвидеть подобную сложную поломку на Камчатке было нельзя. А тут впереди ещё 12 тысяч километров – и такая неприятность! Душная приморская ночь с комарами. Шашлычка. Рядом – шиномонтажка. Идиотский вопрос к аборигенам: «Мужики, у вас случайно сварочного аппарата нет?»
- Ну есть где-то…
А где-то – это за шашлычкой в старом балке. Вытащили аппарат, включили, попробовали. Работает!
- А электроды есть? – спросили…
- Наверное, есть… Мы же из чего-то шампура делаем…
Вовка сразу предупредил аборигенов, что толстые нам не подойдут. Нам нужны «двоечка» или «троечка». Пока Валерка с ребятами из шиномонтажки настраивали сварочник, Володя из полупустой пачки выбирал необходимые электроды. Потом начали варить. То, что в предыдущих строках было названо сварочным аппаратом, представляло собой унылое зрелище - две катушки, стоящие на диэлектричекой раме без кожуха, соответственно, без реостата. Как следствие, отрегулировать электрическую дугу оказалось делом невозможным. Электрод постоянно прилипал к свариваемой поверхности. В эти моменты в посёлке моргал свет. После 5 или 6 залипа с другой окраины деревни к месту ремонта подошла разъярённая толпа. Оказалось – свадьба. У них в результате наших ремонтных действий постоянно выключалась музыка. В общем, свадьба без караоке грозила перерасти в обычную русскую драку. Но, увидев под мерцающим светом единственной работающей на стоянке лампы «дедушку Захара», народ сразу протрезвел. Родители жениха и невесты вспомнили, что на такой же машине их в детстве катали родители, что их папы и мамы всю войну шоферили где-то там, далеко на западе. Свекровь даже всплакнула. Кто-то притащил гармошку, и мы все вместе затянули «По долинам и по взгорьям»…
Через 3 часа ремонт закончили. Не очень трезвые, но счастливые мы отправились в путь под одобрительные возгласы наших новых друзей: сварщик-шашлычников и шиномонтажников.
Хабаровск
К утру добрались до Хабаровска. Там вторично вылетел злополучный валик. Мы нашли хорошее СТО, где в более или менее профессиональных условиях отремонтировали кардан. Переправившись через Амур по новому мосту, довольно быстро добрались до Биробиджана - столицы Еврейской АО. Переночевали в гостинице.
Пожар
Утром выехали в Читу, решив больше не останавливаться на ночлег в городах. Мы решили, а судьба распорядилась по-другому. Как только закончился пригородный асфальт, по до сих пор невыясненной причине полыхнула деревянная кабина грузовика. В этот момент в кабине находились я и Шишкин. Перепугавшись не на шутку, принялись тушить возгорание проверенным мужским способом. Сбили пламя, до конца не загасив (по объективным причинам). Кабина продолжала тлеть. Вытащили последнюю бутылку минеральной воды. Пролили ещё раз. Горение продолжалось. К этому моменту нас догнал автомобиль сопровождения. Ещё две бутылки минералки Вовка вылил в кабину. Пожар оставил огромную дыру в полу кабины, но с лицевой стороны повреждений практически не было. Кстати, после этого вспомнили, что в машине есть огнетушитель, и тут же его нашли.
Потянулись длинные версты дальневосточного грейдера: Белогорск, Свободный, Шимановск, Сковородино... От поселка до поселка в среднем 100-150 км. Фантастически пыльная дорога. Непередаваемая тряска и дикая усталость. Чтобы не уснуть, менялись с Валеркой через каждый час и орали друг другу какие-то песни, перебрав весь репертуар ансамбля им. Александрова и хора им. Веревки.
В это время на просторах Дальнего Востока развернулось грандиозное строительство дороги с асфальтовым покрытием Хабаровск-Чита. Нас приветствовали строители. Порой очень экстравагантно. В первом случае экскаваторщик огромного «катерпиллера», подняв стрелу своей машины, махал нам вслед ковшом. В другом – водитель самосвала «КамАз» поздно заметил нашу колонну и понял, что не успеет нас поприветствовать, стоя у двери кабины своего автомобиля. В пантомиме он изобразил приветствие, виртуально давя на клаксон своего руля. Победителем в череде приветствий оказался тепловоз, с которым мы повстречались, когда полотно гравийки вплотную подошло к рельсам железной дороги. Машинист внезапно нажал на гудок: мы даже остановились с перепугу. Железнодорожник, высунувшись из окон своего локомотива, долго махал нам фуражкой. В Сковородино прояснился факт подобных любезностей. Оказывается, новости в глубинке расходятся гораздо быстрее, чем передвигается «Захар». Практически вся трасса Хабаровск-Чита уже знала и о нашем кардане, и о пожаре, и о том, зачем и куда мы едем. А главное - все знали, что у нас нет в достатке солярки и бензина. Посему народ помогал нам, чем мог. В Сковородино мы переночевали у пограничников. В следующий раз мы попали на мягкие койки и под струи теплого душа уже в городе-герое Чите опять же у гостеприимных пограничников. Впереди был Байкал…
(Продолжение следует).

Отправить комментарий

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Доступны HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании