«Захар» готовится в путь

 
Утро 26 апреля сего года выдалось на редкость солнечным и тёплым.

Главная площадь столицы Камчатского края готовилась встретить участников торжественного представления – сотрудников пожарной охраны – и демонстрации техники и вооружения противопожарных сил Камчатского края.
Дело в том, что по роду своей деятельности мне, как журналисту, необходимо находиться в гуще событий с самого начала. Именно поэтому прибыл на площадь к 9 утра. Как раз в разгар финальной стадии репетиции предстоящего действа. К этому моменту красно-белые машинки уже блестели в лучах весеннего солнца. Точно так же, как игрушечные модели из моего далёкого детства. С одной только разницей: 40 лет назад я о них только мечтал, а теперь могу дотронуться до самой настоящей новенькой 50-метровой раздвижной пожарной лестницы. В этом же ряду стояли новенькие «Камазы», оборудованные по последнему слову техники. Но рассказ об этих удивительных средствах пожаротушения – тема другой статьи.
Я искал нашего с вами героя – «дедушку» отечественного автомобилестроения «Захара» - ЗИС- 5В. Дело в том, что в преддверии празднования 365-летия образования противопожарной охраны России мои друзья-огнеборцы обратились с предложением поучаствовать в театрализованном представлении (исторической части шоу). Для этого пожарным была необходима материальная часть времён Великой Отечественной войны.
На предложение я откликнулся с радостью и передал автомобиль огнеборцам. Было это в начале марта – перед моей командировкой в Украину. За эти почти два месяца служащие второй противопожарной части Петропавловск-Камчатского гарнизона ГУ МЧС РФ по Камчатскому краю полностью разобрали и собрали видавший виды грузовичок. Ребята отреставрировали сгоревшую ещё в 2005 году деревянную часть кабины, дооборудовав кузов машины необходимыми средствами пожаротушения, и покрасили весь автомобиль.
Но к 9 утра машину на площади я не обнаружил. Оказалось, что пожарные, опасаясь за судьбу редкого автомобильного экземпляра, привезли его к месту представления в кузове трейлера. Машина стояла на бывшей автомобильной стоянке у проходной мехзавода.
Сделав круг почёта вокруг «Захара», я щёлкнул несколько раз затвором фотоаппарата. Блестящая на солнце новенькой краской машина казалась чужой. Рядом никого – ни зевак, ни прохожих. И только я смотрел на своего «боевого коня» в прицел фотоаппарата. Невольно нахлынули воспоминания…
Приключения
…Наши основные приключения с «Захаром» начались в августе 2005 года. Совершив два автопробега по просторам родной Камчатки, я решил отправиться в Брест, где начиналась война. Задача марш-броска была весьма проста – напомнить землякам и всей России о том, что Вторая мировая закончилась именно на Камчатке. Вооружившись знаниями истории родного края, с сувенирами и видеопрограммами «Комбат», созданными на базе ГТРК «Камчатка», мы отправились в путь.
Кроме «Захара» и меня, в дальнюю дорогу убыли Валерий Шишкин – второй водитель «Захара», Владимир Бирюков – водитель машины сопровождения, Павел Журов – второй водитель машины сопровождения, видео-инженер и телехроникер автопробега.
Отбыли мы из морского торгового порта 8 августа в 23 часа на теплоходе «Красногвардейск». Сухие строчки повествования опускают за рамки статьи огромное количество людей, земляков-камчатцев, участвовавших в подготовке, погрузке и отправке нашей маленькой экспедиции. Поэтому в двух словах: огромное спасибо всем, кто помогал! И ещё большее спасибо тем, кто не мешал, поскольку документов на этот легендарный образец отечественного автомобилестроения как не было, так нет...
Экипаж теплохода «Красногвардейск» дал отдохнуть нам сутки после погрузки, а потом начались традиционные посиделки в формате вопрос-ответ: куда, зачем и почему? Для начала морякам я предложил посмотреть видеопрограммы «Комбат». Уже к моменту прохождения пролива Лаперуза (между островами Хоккайдо и Сахалин) к вечернему чаю разгорелась дискуссия на тему войны, русских Курил, памяти и воспитания подрастающего поколения. К своему стыду ребята вспомнили, что Вторая мировая война закончилась не 9 мая в Берлине, а 2 сентября 1945 года на тех островах, мимо которых мы как раз проходили. В общем, расставались мы с экипажем «Красногвардейска» закадычными приятелями, твёрдо уверенными, что необходимо устраивать подобные мероприятия хотя бы раз в пять лет, что мы благополучно делаем.
Пару слов о русской бескорыстности. Братва (русские моряки) на прощание снабдили нас провизией на две недели и соляркой на полпути хода. Мы особо не афишировали, но денег у нас было только до Новосибирска. Так что пробег поначалу выглядел чистой авантюрой. Выехав за пределы порта, мы первым делом нанесли визит пограничникам Приморья, где «зелёные фуражки» Дальнего Востока вручили нам реликвии для музея Брестской крепости. Это были гильзы с землей с места боев у озера Хасан. Владивосток покинули воодушевленными и в этот же день прибыли в город Уссурийск на 206-й бронетанковый завод. Именно там руками энтузиастов под руководством старшего прапорщика Поддубного был восстановлен камчатский народный танк.

Из истории: летом 2004 года сотрудники противопожарной охраны Камчатского края, поддавшись на мои уговоры, передали мне же пожарную цистерну на базе танка Т-34. Появилась идея восстановить танк времен ВОВ до рабочего состояния: совершив переход из Петропавловска в Москву, участвовать в параде Победы 9 мая 2005 года. У проекта появилось множество критиков и откровенных недоброжелателей, поэтому реализовать задуманное удалось лишь частично. Власти Петропавловска-Камчатского, согласившись на время передать памятник-танк с «КП», были вынуждены отозвать своё разрешение под грубейшим давлением со стороны губернатора, подстрекаемого «деструктивными элементами». Памятник вернули на постамент, правда, до этого наши пограничники успели отреставрировать машину (там был наглухо закрыт нижний люк, через который в памятник проникали лица без определённого места жительства).
Но вернемся к противопожарному танку. Благодаря усилиям тех же пограничников и военных моряков Камчатки он был переправлен на уссурийский танкоремонтный завод. Там его восстановили, и уже 9 мая 2005 года он возглавил колонну боевой техники, прошедшую по Уссурийску. Теперь эта машина хранится в музее бронетанковой техники и вооружения в подмосковном посёлке Кубинка и каждое 9 мая принимает участие в парадах на Красной площади в Москве.
В августе 2005 года я стоял в середине заводского двора, и мой танк вальсировал по бетонным плитам, обдавая меня клубами едкого солярочного дыма. Я стоял и плакал от злости и горя, от радости… Может быть, от паров солярки. Рядом стоял Сергей Поддубный и успокаивал меня как мог...

Отправить комментарий

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Доступны HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании