Морская противолодочная

 
...Осень на полуострове в 1942-м выдалсь на редкость спокойная и малоснежная. Лётчики морской авиации летали много и далеко...

 
Минноторпедный полк, квартировавший тогда в районе Северных Коряк, был вооружен надёжными и хорошо проверенными ДБ-3т (дальний бомбардировщик-торпедоносец авиаконструктора Ильюшина). Задачи по патрулированию и разведке в прилегающих акваториях Охотского и Берингова морей были привычными.
...Парочка Илов висела в воздухе уже пять часов. Экипажи во все глаза разглядовали морскую гладь. Где-то внизу, под крыльями торпедоносцев, пряталась японская субмарина. По данным американцев именно она неделей ранее торпедировала советскую Л-16. Желание отомстить за своих товарищей жгло души военлетов. И вот, когда время патрулирования подходило к концу, в разрывах облаков показался чёткий след на воде. Совершив маневр, Ил снизился, чуть не задев волны. Штурман прилип к прицелу, давая команды пилоту: «Правее, Саня, ещё правее, на боевом, сброс!» Стрелок-радист доложил командиру, что торпеда пошла! Советский торпедоносец пронёсся в трех метрах над рубкой японской подлодки. Самураи не успели ничего понять. Спустя мгновение силнейший взрыв разломил вражескую лодку пополам. ДБ-3т уже набрал высоту. К нему пристроился ведомый Ил. Пара легла на обратный курс - на Камчатку.
Спустя 70 лет в этих же широтах другой Ил уже третий час разгонял облака над Тихим океаном: четырёхмоторная махина искала цель. Основной целью для самолета Ил-38 являются атомные подводные лодки (АПЛ) вероятного противника, а поскольку на дворе сейчас мир, Ил искал нашу АПЛ. Задача эта не из лёгких: лодка под водой находится метрах в ста пятидесяти от поверхности. Визуально разглядеть «противника» нереально, но летчикам его нужно найти. Идут в бой всякие технические хитрости. Например, в хвостовой оконечности сигары фюзеляжа Ила есть мачта магнитометра. Этот прибор снимает возмущения магнитного поля Земли. Его показания попадают в электронный мозг «БЕРКУТ» (шифр дали военные кибернетики 60-х), и уже ЭВМ (электронно-вычислительная машина), обработав сигнал, выдаёт приблизительное местоположение подлодки.
Хотя приблизительно нас не устраивает. В таком случае в бой вступает гидроакустика: самолёт начинает слушать шум моря, как в ракушке... Как же это может быть, задаст вопрос пытливый читатель, ведь моторы самолёта так громко гудят, да и зависнуть в воздухе самолет не может: неувязочка, блин...
А происходит все так: могучий Ил совершает разворот над океаном, заходит в квадрат предполагаемого нахождения лодки противника, открываются люки бомбоотсека, и в море летят... Нет, не бомбы, а гидроакустические буи. Это полутораметровые цилиндры сантиметров пятьдесят в диаметре. Внутри этих приборов - высокочувствительные микрофоны (правильнее - гидрофоны) и радиопередающее устройство. Плюхнувшись в воду, эта штуковина начинает слушать океан, ну китов там всяких, русалок, но главное - этот прибор отчётливо слышит механические звуки, особенно шумы винтов подлодок.
Приняв информацию, буй мгновенно посылает сигнал в ЭВМ Ила, «БЕРКУТ» обрабатывает полученные данные и выдаёт целеуказание. Автоматика берёт АПЛ на сопровождение, Ил-38 делает круг, открываются створки второго бомбоотсека, и на этот раз в море летит уже торпеда. Серебряная сигара хорошо видна благодаря куполу парашюта, стабилизирующему полёт. Небольшой фонтан брызг – и торпеда мчится к цели. Кстати, до того, как в воде сработает двигатель торпеды, экипаж лодки даже не догадывается о том, что за ним следят и вот-вот готовы уничтожить. Шумы торпеды сливаются с шумами лодки. Цель поражена! Лодка-цель всплывает, противолодочный Ил совершает контрольный облёт, покачав крыльями (счастливо оставаться!) и уходит на авиабазу Елизово.
Ил-38 в морской авиации России слывёт самым надёжным и по праву! Ильюшин разработал этот самолёт на базе гражданского Ил-18. Унаследовав от прародителя феноменальную летучесть, военный воздушный корабль впервые поднялся в небо в 1961 году. Впервые в мировой практике противолодочный самолёт оснастили боевым автоматизированным информационно и прицельно навигационным комплексом «БЕРКУТ». Спустя десятилетия эта система справляется с возложенными на неё ещё в СССР задачами. Пожалуй, трудно найти место на нашей планете, над которым не пролетали бы крылья Ил-38. Довольно долгое время Илы гостили во Вьетнаме в Камрани и Дананге, Анголе и на Кубе. Илам так понравилось в Индии, что многие остались. Восхищённый нашими самолетами Раджив Ганди выпросил у Горбачева аж 5 тридцатьвосьмых. В начале двухтысячных машины военные инженеры модернизировали, поставили новое бортовое радиоэлектронное оборудование, вооружили противокорабельными ракетами «Яхонт». Модернизация ждёт тихоокеанские Илы, теперешние 38-е останутся в строю минимум до 2020 года. Поскольку служить крылатой легенде ещё как медному котелку, то и летать на них должны только асы.
СБОРЫ
В середине октября на камчатской земле прошли сборы лётчиков-противолодочников со всего Дальнего Востока. Руководил сборами начальник морской авиации ТОФ полковник Сергей Рассказов. С одним из экипажей в полет отправился и ваш покорный слуга. Ил стоял в капонире, вокруг корабля деловито сновала аэродромная братия, хотя аэроплан к вылету был готов, предполетную карту экипаж выполнял серьёзно. Наконец, все процедуры завершены, машину выкатили из капонира, меня пригласили в чрево корабля. Чтобы попасть в кабину боевого Ила (в отличие от гражданского аэроплана, куда мы входим по удобным трапам), нужно вскарабкаться по горке. Да, в кабину ведет горка - очень скользкая, с утопленными ступенями. В случае аварии (не дай Бог, конечно !) по этой горке экипаж покинет машину в считанные мгновенья. На второй палубе расположены кабина пилотов и приборный отсек. Кабина похожа на гражданскую. Итак, экипаж занял места, запросил у руководителя полётов «добро» на запуск. Сразу вспомнилось детство, когда на Камчатку летали Ту-104 и Ил-18. Турбины раскручивают винты, кабина тонет в гуле пропеллеров, скрипят тормоза, а патрульный бомбардировщик выруливает на старт. В дверной проём кабины пилотов хорошо видна полоса, самолёт замирает в её начале, командир правой рукой выводит турбины на взлётный режим. И вот крылатый корабль сотрясается всем корпусом: карандаши и линейки на столе у операторов «Беркута» пляшут, да что там карандаши - у меня зубы ходуном ходят!
Командир отпускает тормоза, и самолёт начинает разбег, вначале неуверенно глотая неровности взлётно-посадочной полосы, затем всё быстрей и быстрей... И вот мы уже летим. Как мы нашли подлодку, рассказать не могу, но скажу, что для впечатления экипаж выполнил программу с отключением в полёте двигателей. Посадку совершали с одним выключенным двигателем. Этим экипаж подтвердил свою классность и высокую надёжность Ила. Зарулив на исполнительный старт, меня спровадили на твёрдую землю.
...Стоя у края полосы, я ловил в объектив фотоаппарата взлетающий Ил-38, восхищаясь его аскетичной красотой. Четырёхмоторный гигант пронёсся почти над головой, низко гудя своими винтами, а затем серый силуэт растворился в осеннем камчатском небе. Кто знает, куда понесли крылья экипаж этого корабля: быть может, на юг Курил, может, на север, к Новосибирским островам...

Отправить комментарий

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Доступны HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании

CAPTCHA на основе изображений
Введите символы, которые показаны на картинке.