Отметелим очередную пургу!

 
Несколько лет у меня было маленькое журналистское желание - сделать репортаж из кабины автогрейдера после пурги. И вот я пришел рано утром в «Спецдорремстрой» («СДРС») в надежде, что моя мечта исполнится. Вдруг меня огорошил начальник «СДРС» Сергей МЕЧЕТИН, сказав, что вообще-то в грейдере нет места для пассажира...
 
Но Сергей Иванович меня не прогнал (мы не были до этого знакомы), а предложил проехать с водителем шнекоротора или пескоразбрасывателя. Когда начинается пурга, я знаю точно у кого радость. Многие детишки радуются метели (ведь школу отменят!), ожидают большие сугробы, которые легко превратить в горки для катания. Свежего снега, как надежду на продление зимы, ждут сноубордисты, горнолыжники и снегоходчики. Ну а нам, горожанам, обилие снега особой радости не доставляет. Это большая проблема, особенно с транспортом. Свой приходится откапывать, а, откопав, ждать пока расчистят межкварталку. Больше всего забот у коммунальщиков, водителей мусоровозов и экстренных служб. В их адрес, а также в сторону властей горожане шлют проклятия. Всем хочется, чтобы снег был расчищен и вывезен немедленно.
На износ
«СДРС» работает почти без продыху примерно 20 часов в сутки. 4 часа остается на всякие пересменки, заправки и пр. Т.е. фактически техника в строю круглосуточно. Утренняя смена приезжает к 8 утра, получает путевки – и вперед по маршрутам. К 20 часам вечера водители сдают технику другой смене. Техника пашет на износ.
Планерка в столовой
МЕЧЕТИНА я застал в 7 утра в столовой «СДРС». Как я понял, это у них главное место сбора. Начальник выглядел уставшим и невыспавшимся. Пока МЕЧЕТИН общался с мастерами и пролетариями, я бродил по территории, разглядывая технику: шнекороторы, пескоразбрасыватели, мехлопаты и пр. Обратил внимание на странную зеленую машину. Это был японский шнекоротор. Я еще не знал, что мне придется поездить в его кабинете.
Водители и механизаторы готовили технику к выезду. Я заметил как мужчина в возрасте заливал горячую воду в радиатор «Газона»: «Это советская техника, для охлаждения двигателя применяется вода», - пояснил мне мужчина. Водители сначала заходили в медкабинет, потом получали путевки и топливные карточки у заправщика. Затем шли к главному механику. Прибывшие с ночной смены сдавали путевые листы, а новая смена их получала. Путевка - это главный документ, по которому насчитывают зарплату.
В столовой МЕЧЕТИН общался с работниками. Я краем уха услышал, как кто-то рассказывал ему про короткое замыкание: «Сначала погасли фонари верхние. Потом всё погасло. Когда я начал заводить, пошел запах горелого. Весь этот пучок проводов, что идут от предохранителей, сплавился. В итоге я нашел перемычку...» «Так, Дмитрий, разберись и проведи расследование, выясни, кто поставил жука и чуть не спалил технику», - ставит кому-то задачу МЕЧЕТИН.
Между тем, я слышу как один водитель упрекает другого, что плохо расчищен спуск в Сероглазку. Оппонент оправдывается, дескать, это чистили арендаторы.
Благодарности и претензии
Потом МЕЧЕТИН, обращаясь к коллективу, говорит, что краевое правительство и администрация города выражают всем благодарность, что экзамен пурги они выдержали и удержали город. «Но много претензий со стороны населения, - говорит Сергей Иванович. - наша задача - расчищать межквартальные проезды». Потом он отдал команды грейдеристам ехать в сторону нового кладбища, ТЭЦ-2 и Долиновки.
Как я понял, Сергей Иванович - приверженец демократического стиля руководства. Нет в нем начальственного снобизма, заносчивости, величия. Еще Сергей Иванович наставлял водителей и механизаторов, что какие-то «зелёные» пытаются закрыть свалки снега на Озерновской косе и в Сероглазке. «Никому документы не предъявляйте, а давайте сразу мой телефон, - говорил им шеф. - Для всех эти свалки закрыты, кроме нас. Когда сойдет снег, мы оттуда лишний мусор уберем». Я подумал, что странные порой бывают экологи. А что будет с бухтой, если в воду вывалят снег? Вот бы к этой природоохранной конторе привезти пару грузовиков снега и вывалить под дверь. Пусть борются... На базе «СДРСУ» я увидел раздевалку для персонала. Новые шкафчики для одежды. Душевые кабины. Видно, что сделано недавно.
Сколько нужно техники?
Показывая мне на машину с лопатой для отвала снега и пескоразбрасывателем, МЕЧЕТИН рассказывает, что все навесное оборудование сделано в Италии. К моему удивлению выяснилось, что даже диск, разбрасывающий песок, оборудован видеокамерой, поэтому водитель на мониторе видит весь процесс. Года два назад в «СДРС» техники старше 10 лет было 78 %. Сейчас этой техники примерно 30 %. Остальная относительно новая. В этом заслуга, конечно, правительства с мэрией. Чтобы перекрыть весь город и убирать более или енее вовремя, парк техники надо, как минимум, удваивать. Сейчас в гараже СДРС числятся 15 автогрейдеров, 11 погрузчиков (мехлопата), 19 КДМ (комбинированная дорожная машина: зимой – посыпалка, летом – поливалка) и прочая техника.
МЕЧЕТИН рассказывает, что в планах – перевод всей техники на газ. Это даст значительную экономию, да и воровать солярку никто не будет. В организации планируют избавиться от советских шнекороторов на базе «Урала». Кроме двигателя под капотом, там установлен 12-цилиндровый прожорливый танковый мотор. Летом эта техника простаивает. «СДРСУ» и мэрия планируют купить навесное оборудование и на погрузчик: вместо мехлопаты (ковша) после снегопадов цеплять шнекоротор для уборки снега.
Он сказал «Поехали!»
Когда водители стали разъезжаться, мне предложили проехать с 37-летним Александром КРИВОВЫМ, водителем японской фрезерно-уборочной погрузочной машины марки HTR 211L. Это шнекоротор. Внешне он напоминает зерноуборочный комбайн. Я потом услышал, что водитель шнек называл «жаткой». Так и есть - это комбайн! Только какие-то занимаются уборкой зерна, а этот вычищает снег. Мы с Саней поехали в сторону ул. Океанской, на ул. Павлова и Пономарева под самый верх. Он рассказал немного о себе: после 8 классов отучился в ПТУ №3. Работать начинал на «Фрезе» токарем, фрезеровщиком, походил в моря и вот уже 15 лет в «Спецдорремстрое». Работал на разной технике, которую Александр любит, неплохо в ней разбирается. Саша признался, что в «СДРС» ему нравится, т.к. стабильный коллектив, неплохая зарплата, серьезные мужики. Летом Александр сядет за рычаги управления ремиксера, т.е. этому специалисту доверяют технику высокого класса. Как я понял, водители грейдеров, шнекороторов и немецкого асфальтоукладчика отностся к высшей касте в конторе.
Межкварталка
Минут 20 мы с КРИВОВЫМ простояли на ул. Океанской: где-то впереди развернуло автобус поперек дороги. Потом стали подниматься наверх на ул. Павлова. Проезды были узкими, шнекоротор еле-еле протискивался. Снегомёт начал уборку перед подъездами. Сновали жильцы, отгоняли свои машины. Они чрезмерно радовались появлению такой техники, видимо, даже не надеялись, что к ним приедет японский шнекоротор. Машина, конечно, супер! Выпущена она в 1985 году, на ней стоит двигатель от грузовика «Nissan». В час потребляет 25 л солярки, тогда как отечественные машины сжирают топливо центнерами (!). Особенно меня поразил «хобот». Он поворачивался в разные стороны, складывался, удлинялся и вел себя, как послушный робот. Одним словом, – Япония! Вокруг было понатыкано машин, которые серьезно осложняют расчистку снега. Я поражался, как водитель маневрировал, не зацепив легковушки. Про таких говорят - миллиметровщик. Видимо, опыт сказывается. В команде с Саней работали мастер и рабочий. Они показывали участки, где надо расчищать, где находились люки и теплотрассы, разыскивали владельцев машин. Пару раз Саня выходил с ключом, менял срезанные контргайки. Когда шнек схватил в снегу кусок бетонной плиты, эти гайки сработали как предохранители.
Конечно, межкварталка и придомовые территории - самые нелюбимые места для работы спецтехники. Легче всего убирать снег на главной дороге. Кстати, «СДРС» раньше убирал только магистральные дороги и не занимался межкварталкой.
P.S.
Покидая кабину шнекоротора, я подумал, сколько денег в России тратится зимой на обогрев жилых и производственных помещений, топливо, содержание теплотрасс, трубопроводов, уборку снега, посыпку улиц и т.д. Страна была бы намного богаче и красивее, если бы мы эти деньги тратили на что-то другое, к примеру, посадку цветов и городской ландшафт. Но Россия расположена на территории, большая часть которой зимой лежит под снегом, а на Камчатке зима тянется порой до июня...

Отправить комментарий

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Доступны HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании

CAPTCHA на основе изображений
Введите символы, которые показаны на картинке.