Жёсткий взлёт МИ-8

 
ЧП случилось в понедельник 28 ноября в 12 час. 15 мин. в 65 км от села Соболево на участке подготовки газа ОАО «Камчатгазпром». При взлёте Ми-8П (бортовой номер RA-22546) задел отвалы снега, находящиеся по периметру вертолётной площадки. В результате у винтокрылой машины оказались поврежденными передняя стойка шасси и нижняя часть блистера (остекления) кабины пилотов.
 
Как сообщили «КВ» в пресс-службе ГУ МЧС РФ по Камчатскому краю, четверо членов экипажа и 21 пассажир - вахтовые работники – не пострадали. Все они остались ночевать в вахтово-жилом комплексе близи Нижне-Квакчинского месторождения.
Существует версия, что вертолёт не смог взлететь из-за резко поднявшегося снежного вихря. При этом метеоусловия в тот день были следующие: температура - 8 С, ветер северный 1 метр в секунду, без осадков. Интересен факт, что подобное досадное происшествие произошло полтора года назад и тоже с газовиками.
19 марта 2010 г. в районе поселка Крутогоровский Соболевского района вертолёт Ми-8 совершил аварийную посадку на пути следования аэродром «Авачинский» - Нижне-Квакчинское газоконденсатное месторождение. На борту винтокрылой машины находились 20 пассажиров и 3 члена экипажа. Тогда никто из людей не пострадал, хотя через три дня за помощью к камчатским спасателям всё же обратились. Дело в том, что несколько человек нуждались в психологической помощи: люди после перенесенного стресса вообще не могли спать. Поэтому психологи камчатского МЧС вылетали к месторождению для того, чтобы стабилизировать состояние вахтовых рабочих.
Между тем, в прошлом 2010 году на Камчатке ещё один вертолёт Ми-8 «Камчатских авиалиний» совершил вынужденную посадку. Так, 21 октября в 400 м от КПП «Паратунка» (находится на территории Вилючинского городского округа ЗАТО Вилючинск) на необорудованную площадку сел Ми-8, совершавший полет по маршруту Елизово - Северо-Курильск. На борту вертолёта находились 12 человек (из них – девять пассажиров и три члена экипажа). Причиной вынужденной посадки стало повышение давления в масляной системе редуктора.
Никто из людей, находившихся на борту вертолёта, не пострадал. 29 ноября к месту происшествия вылетали два вертолета Ми-8: один из них забрал вахтовых работников. Вторым бортом к газовому месторождению прибыла комиссия по расследованию летных происшествий. Этим же вертолетом доставили запасные части для ремонта подвески и остекления кабины пострадавшего Ми-8.
Похожее авиакрушение на Камчатке произошло 29 декабря 2009 года. Вертолёт, принадлежащий ФГУП «Корякское авиапредприятие», совершил аварийную посадку в 70 км от села Эссо. Вертолёт Ми-8 (бортовой номер РА 24209) с 54-летним командиром экипажа Альбертом БУДНИКОВЫМ, вторым пилотом - 49-летним Михаилом ЕГОРОВЫМ и 39-летним бортмехаником Андреем ГАЗАЕВЫМ перевозил груз из Анавгая в Тигиль. На борту находились экипаж - три человека – и две тонны груза (фрукты, алкоголь). Через 20 минут после взлёта в левом двигателе вертолёта раздался хлопок, после чего двигатель ушёл на малый газ. Винтокрылая машина в этот момент находилась на высоте 1 тыс. 200 м, скорость - 170 км/час. Экипаж попытался «реанимировать» двигатель и вывести его на полный газ, но вертолёт стал резко снижаться. Через считанные минуты геликоптер, корпус которого полностью разрушился, рухнул на землю вблизи реки Правый Капкан. В тот момент все люди на борту, включая командира экипажа, были живы.
После крушения БУДНИКОВ попытался помочь выбраться своим коллегам, которые были зажаты в корпусе вертолёта, но сделать этого не смог из-за сильных болей, которые испытывали М.ЕГОРОВ и А.ГАЗАЕВ. Второй пилот и бортмеханик получили многооскольчатые переломы костей ног и другие серьёзные травмы. Известно, что потом командир ушёл к хвостовой части вертолёта, где свёл счёты с жизнью.
P.S.
Камчатка давно и остро нуждается в модернизации и обновлении самолётно-вертолётного парка. И хотя проблема эта общероссийская, Камчатка с её отдалённостью, отсутствием дорог и наземной связи с материком, должна стать в числе первых регионов, на которые власти обратят внимание. Пора парк воздушных судов, курсирующих на местных авиалиниях, серьёзно обновлять. Может, уже не за горами те времена, когда на Камчатке появятся абсолютно новые, собранные на авиазаводах вертолёты и самолёты? И наши собственники авиапредприятий перестанут покупать лётную технику, бывшую десятилетиями в употреблении...

Отправить комментарий

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Доступны HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании