"Окурок" улетел со взлётной полосы

 
Самолет Як-40 при взлете выехал за пределы взлетной полосы. Происшествие произошло вечером 16 апреля. Как рассказали «КВ» в пресс-службе ГУ МЧС России по Камчатскому краю, самолет, выполнявший рейс по маршруту аэропорт «Елизово» – аэропорт «Оссора», был вынужден совершить посадку в аэропорту Усть-Камчатска из-за непогоды в Оссоре. Позднее капитан воздушного судна принял решение вернуться в Елизово. При разгоне Як-40 вышел за пределы взлетной полосы и остановился, завалившись на правое крыло.
 
На борту судна находились 26 пассажиров (из них – 1 ребенок) и 5 членов экипажа. Никто из людей не пострадал. Морально-психологическое состояние пассажиров и членов экипажа в норме, медицинская помощь не потребовалась. Людей разместили в гостиницах Усть-Камчатска, организовав для них горячее питание. В понедельник 18 апреля пассажиры вылетели в Оссору. Самолет для этого прибыл в Усть-Камчатск 17 апреля. В этот же день в Усть-Камчатск была направлена межведомственная комиссия. Причины инцидента устанавливаются.
Проверку по факту авиапроисшествия в Усть-Камчатске начали в следственном отделе на транспорте. Сейчас известно, что после нормального разбега по взлетной полосе самолет начал отрываться от земли, но по неизвестным причинам не смог взлететь и вновь сел на полосу. После этого самолет выехал примерно на 300 м за пределы ВПП (взлётно-посадочной полосы), пропахал снег, развернулся на 30 градусов и завалился на правое крыло. С самолёта уже сняли бортовые самописцы, с помощью которых следователи смогут выяснить, почему произошёл инцидент. Скорее всего, Як-40 с бортовым номером 88241 вряд ли когда-нибудь поднимется в небо...
Наша справка
Яковлев Як-40К. Бортовой № RA-88241. Эксплуатант: Петропавловск-Камчатское авиапредприятие. Самолет находится в эксплуатации камчатского авиапредприятия с 1993 г. (18 лет и 3 месяца). В эксплуатацию машина поступила 28 февраля 1977 г. (т.е. самолету исполнилось 34 года и 1 месяц).
Особенности як-40
Посадка и высадка пассажиров на таком типе самолета осуществляется по хвостовому трапу-рампе, являющемуся одновременно крышкой люка, который по своей конструкции напоминает грузовую рампу транспортных самолётов. У Як-40 нет отдельного багажного отсека. Багаж сдается при посадке на борт и перевозится в вестибюле.
«Окурок»
Среди авиаторов Як-40 получил прозвище «окурок» за короткий фюзеляж и дымный выхлоп двигателей. Кроме того, по причине сравнительно высокого расхода топлива самолёт имел прозвище «истребитель керосина». Як-40 (по кодификации НАТО: Codling — «Мелкая треска») — пассажирский самолёт для местных авиалиний, разработанный в СССР в 1960-е годы. Самолёт выпускался Саратовским авиационным заводом.
Технические характеристики ЯК-40:
Размах крыльев: 25 м Длина самолёта: 20 м Число мест: 27, 30, 32, 36 — в экономическом классе (в советские времена — туристический класс) Взлётная масса: 16,1 т, 16,8 т, 17,2 т Крейсерская скорость: 510 км/час Эксплуатационный потолок: 8100 м Дальность полёта: 1350 км (с максимальной загрузкой) до 2500 км (с 5 пассажирами) Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря): 1250 м Часовой расход топлива: 1150 кг/час при максимальной коммерческой загрузке.
Воздушные происшествия
Случившийся инцидент с Як-40, увы, не единичен. С камчатскими пилотами, самолётами и вертолётами нередко случаются подобные неприятные ситуации. Взять хотя бы последнюю, когда 20 марта на Пиначевском перевале аварийно сел Ан-2 (бортовой номер 17885), принадлежащий частному лицу. Это лёгкое воздушное судно совершало полет из района озера Калыгирь на восточном побережье Камчатки в Петропавловск-Камчатский. На аварийную посадку самолету пришлось пойти из-за несоблюдения минимально безопасной высоты полета. Десять пассажиров и пилот самолета Ан-2 после экстренной посадки остались целыми и невредимыми. Повреждения не получило и само воздушное судно. Как стало известно журналистам «КВ», у «рыбаков» была надежда все-таки развернуть самолет вниз по склону, скатить его на неплохую для взлета площадку внизу в распадке и улететь оттуда, не устраивая себе и экипажу проблем с несанкционированным вылетом. Уже через четыре дня самолёт своим ходом покинул Пиначевский перевал, а на днях мы его уже наблюдали в небе: «Аннушка» совершала полёты над Елизовским районом.
Андрей ПРИТЧИН: «Живой, да и ладно!»
На Як-40 летел победитель «Берингии-2011». Андрей ПРИТЧИН рассказал «КВ», что летает довольно часто: на самолётах и вертолётах, иногда даже с собаками. В субботний день 16 апреля А.ПРИТЧИН вместе со своими односельчанами собирался лететь домой в Оссору, и плохих предчувствий абсолютно не было. До этого судьба оберегала Андрея от непредвиденных ситуаций в воздухе. Лишь однажды, когда он летел со своими собаками в вертолёте, их изрядно потрясло... Каюр рассказал, что в происшествии с Як-40 ни он, ни остальные пассажиры сначала не сообразили, что самолётом случилось что-то не то. Андрею показалось, что Як-40 как-будто прыгает в воздушных ямах. Все находившиеся в салоне пассажиры оставались спокойными, лишь маленький ребёнок заплакал: он со своей мамой сидел напротив ПРИТЧИНА. После остановки самолёта члены экипажа быстро открыли запасные аварийные люки по обоим бортам воздушного судна. Все пассажиры без паники (!) – сначала женщины, а потом мужчины – осторожно выходили на крылья самолёта, а потом спускались на землю. Когда все пассажиры были эвакуированы из салона и отошли на безопасное расстояние, к ним обратился командир экипажа Як-40, который поблагодарил всех за то, что не было паники. В понедельник 18 апреля все без исключения пассажиры сели в резервный Як-40, который благополучно доставил их в Оссору. Никто из людей не отказался лететь на самолёте: все хотели быстрее оказаться дома. А.ПРИЧИН рассказал, что в Оссоре даже не обсуждают это ЧП. Друзья Андрея лишь говорят: «Живой, да и ладно!»
КАТАСТРОФЫ
По данным на 1 января 2008 года в мире были потеряны 92 самолета типа Як-40. 23 сентября 2001 года Як-40 (бортовой номер 87481), следовавший из аэропорта «Елизово» в Тигиль, заходя на посадку несколько раз, совершил грубую посадку. В итоге у крылатой машины подломилась носовая стойка шасси.

Есть фото, где четко видно за пределами ВПП, минуя участок нетронутого снега, видны три борозды от шасси.
Понять не сложно, что самолет был в воздухе. А еще в нем летели родственники. Благо, что обошлось.

Отправить комментарий

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Доступны HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании