Приключения у спорных островов (Окончание. Начало в "КВ" от 23.02 и 2.03.2011 г.)

 
Камчатская парусная яхта, проведя тяжёлую зиму у Южных Курил, готовится к визиту народной дипломатии в Страну Восходящего солнца.
 
Конец прошлого и начало нынешнего годов принесли громкие политические скандалы вокруг трёх южных курильских островов (Итуруп, Кунашир, Шикотан) и группы абсолютно плоских островков с общим названием Хабомаи. По мнению японских властей это исконно японские (северные) территории, вероломно занятые Россией после 1945 года.
Когда заходит в тупик официальная дипломатия, эффективнее стремление найти общий язык на уровне простых человеческих контактов. Именно с миссией народной дипломатии отправилась в ноябре прошлого года к берегам Японии камчатская парусная яхта «Seawind» («Морской ветер»). Ход дальнейших событий освещался в «КВ». Подробнее о них продолжит рассказ камчатский журналист, участник историко-патриотического плавания «Дорогой трёх капитанов» Александр КРЫШТАЛЬ.
НАЗАД В РОССИЮ
Портовый буксир, а затем сменившее его сторожевое судно отбуксировали «Seawind» примерно на 10-12 миль от берега. Когда плавучий холодильник передавал нас сторожевику, пожилой мужчина с буксира, тоже говорящий по-русски, пытался «учить» Андрея: если мы поставим все паруса, то ветра нам будет достаточно, сославшись на личный опыт хождения под парусом. На это я пошутил, что раз уж они считают Кунашир своим островом, то и отбуксировали бы нас до самого «своего» Южно-Курильска. Дедок грустно улыбнулся и изрёк: «Остров-то наш, но пока его занимаете вы».
А ветер с заходом солнца, наконец, задул. Мы отбросили швартовы, поставили паруса и, помахав в сумерках сторожевику, понеслись к Кунаширу. В ночь на 11 декабря мы бросили якорь на внутреннем рейде Южно-Курильска. Разумеется, мы не собирались провести здесь всю зиму, но получилось именно так.
Двигатель «Вольво пента» – шведского производства. Запчасти нужно заказывать в Европе. Ближайший от Южкура сервисный центр – во Владивостоке. Из-за рождественско-новогодних каникул, которые в католической Европе начались в конце декабря, а в православной России продолжались почти до середины января, всё немыслимо затянулось. До Владивостока заказанный ещё в том году ЗиП дошёл только к середине февраля. Туда же мы заблаговременно отправили из Южкура сломанный редуктор от нашего движка. Только к концу февраля смогли получить с оказией из Владивостока уже отремонтированный редуктор.
Зима на Кунашире прошла для нас в ожиданиях и надеждах. Не из простых была эта зимовка на острове, где мы, как заблудившиеся путешественники, стали экзотической, но неотъемлемой частью местной общины...
ВОЙ КУНАШИРСКИХ «ТЯГУНОВ»
Посёлок Южно-Курильск находится примерно в центре Кунашира с океанской стороны. По оптимистичным уверениям главы района Василия Соломко здесь живут около 6 тысяч человек, но на самом деле население столицы Южных Курил едва ли превышает 3 тысячи (плюс ещё несколько умирающих посёлков южнее и западнее ЮжКура). Отток продолжается, несмотря на постоянную пиар-трескотню о федеральных программах развития региона. Людей, живущих тут, не обманешь: все прекрасно видят, что деньги, выделяемые на эти программы, цинично и почти в открытую растворяются, а условия жизни островитян принципиально никак не улучшаются.
Яркий и самый вопиющий пример тому – здешний порт (портопункт). В прошлое лето он, наконец, обзавёлся защитным молом (на 65-м году нашей власти на Курилах!). Но что это за мол!!! Ущербная защитная стенка с волноломом едва-едва загораживает малый закуток с южной стороны. Западные и юго-западные ветры нагоняют почти в открытую гавань океанскую волну, нещадно швыряя всё, что стоит у причалов и на якорях. Через межгорье задувает и северо-запад. Если в океане шторм, лучше уходить на рейд, как это делали и до сооружения причала.
Слышал бы кто из вас, дорогие читатели, как воют в ночи здешние «тягуны»!!! Длиннющие невидимые волны, приходя из океана, с жуткой всасывающей протяжностью то оттягивают, как резина, то припечатывают пароходы к причалу. Тот, кто прочувствует на себе леденящую хватку этих волн-щупалец, вытягивающих, кажется, самую душу, не забудет этого никогда.
Между тем, деньги на новый причал, сооруженный по федеральной программе развития Курил, ушли огромные. Никто не оглашает точную сумму, но это многие сотни миллионов рублей. 1 ноября прошлого года по новенькому пирсу мимоходом прошёлся даже российский президент (ох, дать бы ему прочувствовать хватку кунаширских «тягунов»!). Результат, прямо скажем, аховый… С большой помпой освещалась в прессе швартовка «Фарша» (пассажирского парома «Игорь Фархрутдинов») 6 февраля. В то пасмурное кунаширское воскресенье он впервые в истории принимал пассажиров прямо с причала, а не с прыгающего на волнах плашкоута (отсюда, видимо, народное переименование парома – пока переберёшься на него с плашкоута, будешь, как фарш в мясорубке). Достижение, не спорю, для XXI века серьёзное. «Фарш» теперь постоянно подходит прямо к причалу(!), чему островитяне безумно рады… Правда, для этого задействуют портовые буксиры. В ненастную погоду парому по-прежнему придётся отстаиваться на рейде.
Откуда такая недоделанность нового причала? Народу это объяснили тем, что при строительстве наткнулись на базальтовую породу: чтобы пробивать её, потребовались дополнительные средства, которые предусмотрены не были. Поэтому, мол, ограничились сооружением «укороченного» защитного ковша… Свежо предание.
ИСКУССТВО НЕ СТАТЬ «УТОПЛЕННИКОМ»
Сомнительную радость стоянки в Южкуре мы ощутили вполне. До подъёма яхты из воды пришлось сменить три места швартовки. В конце концов, поставили лодку на растяжки между двумя причалами и дежурили по ночам. Не помогло… В одну из ненастных декабрьских ночей проклятые «тягуны» оборвали-таки три из четырёх швартовых, яхту начало колошматить о пирс. В итоге стоянка принесла новые проблемы: разбитый нос, оцарапанные борта, вырванные брашпиль и утка, сгоревшая якорная лебёдка, сломанные и погнутые леерные стойки. Хорошо, что не пополнили печальный пейзаж «утопленников», торчащих из воды по всей акватории гавани.
После подъёма яхты и её установки в самодельный кильблок (конструкции моего напарника по плаванию Андрея Полонянкина) стало, конечно, спокойнее. В другой декабрьский вечерок мы с Андреем участвовали в спасении сахалинского транспорта «Успех», севшего на мель прямо в гавани. Некому было «отвезти» с парохода к причалу швартов, чтобы судно вытянулось с мели в прилив. Пришлось отвязать свою резиновую лодку и грести на вёслах к неудачливому «Успеху». Транспорт сдёрнулся с грунта, чтобы наутро… вновь оказаться на мели на противоположной стороне бухты. Оттуда портовые буксиры вытащили его только перед Крещением.
ДОБРЫЕ СЕРДЦА
Тоскливой была бы наша долгая зимовка в чужом порту, если бы не добродушие, отзывчивость и гостеприимство жителей острова. Всё это время мы безвозмездно пользовались причалом и территорией предприятия «Санди», за что очень признательны его учредителю Максиму Муравьёву и всему коллективу! Отдельное спасибо экипажу перегрузчика «Охотск» (капитан – Николай Тригубов), на борту которого мы живём и бесплатно питаемся до сих пор! Очень помог капитан другого судна – приморский яхтсмен Дима Ермак. Подружившись, как всегда это делаем, с коллективом местной библиотеки, мы стали активными участниками местного клуба краеведов, даже выступали на двух заседаниях Головнинских чтений, проходящих в год 235-летия русского мореплавателя В. Головнин и 200-летия его исследований Курильских островов. Огромная помощь по информационному обеспечению была оказана нам прекрасным коллективом во главе с начальником центральной библиотечной системы Южно-Курильского района Ниной Павловной Сабировой, а также заведующей библиотекой посёлка Головнино Ларисой Дмитриевной Климовой.
Мы неоднократно выступали перед местными школьниками, рассказывая о целях нашего плавания и исторических событиях, которым оно посвящено. Особенно, если честно, мне запомнилось выступление в местной «республике ШКИД» - центре образования для сложных подростков… Настороженное поначалу отношение сменилось к завершению встречи живым интересом. Расставаться со «шкидовцами» не хотелось. Не сомневаюсь, что, если организовать на Кунашире парусную школу, многие из этих ребят с удовольствием станут обучаться искусству хождения под парусом.
Воспитание молодёжи на уроках истории и пропаганда спортивного образа жизни - одни из главных задач в походе, на чём постоянно акцентируют внимание организаторы экспедиции Николай Иосифович Мещеряков и Александр Владимирович Иванов. Без непосредственного их участия и постоянной поддержки ничего бы, конечно, не состоялось.
Между тем, зимовка подходит к концу. Прибыли из далёкой Европы запчасти для двигателя. Ремонт завершается. Если ещё и льды разойдутся, которые нагнало в здешние проливы из Охотского моря, можно идти дальше, в Японию…
Несмотря на то, что наши прежние японские визы давно просрочены, в новых нам отказали. Непонятно, почему… Впрочем, политическая ситуация сегодняшнего дня всем известна. Именно тогда, когда заходит в тупик официальная дипломатия, приходит очередь дипломатии народной. Так что всё это как нельзя своевременно. В добрый путь!

Отправить комментарий

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Доступны HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании

CAPTCHA на основе изображений
Введите символы, которые показаны на картинке.